Nous assistons à la plus grande correction de cap que le monde automobile ait jamais réalisée. Stellantis, le géant de l'automobile qui possède des marques comme Jeep, Fiat, Alfa Romeo, Peugeot, Citroën, Opel et DS Automobiles, entre autres, a partagé ses résultats financiers pour 2025. Et les chiffres sont tout autre chose. La société a déclaré une perte nette de 22,45 milliards d'euros. C'est la première fois que le groupe perd de l'argent sur une année complète. Il y a deux ans, Stellantis réalisait des milliards de bénéfices, et maintenant, elle se démène pour trouver des liquidités et modifie entièrement son plan pour l'avenir.
Les dirigeants de Stellantis pensaient que les voitures électriques allaient très rapidement conquérir le marché. Ils ont dépensé beaucoup d’argent pour développer de nouveaux véhicules électriques et se préparent à arrêter de vendre des moteurs à essence. Malheureusement, ils admettent désormais qu’ils sont allés trop vite et ont surestimé le nombre de personnes souhaitant réellement acheter des véhicules électriques. Pour cette raison, l’entreprise annule plusieurs projets électriques et ramène les moteurs à gaz pour sauver son activité.
Aux États-Unis, certains nouveaux modèles électriques ont eu du mal à trouver preneur. Des véhicules comme la Dodge Charger Daytona et la Jeep Wagoneer S étaient proposés au sommet de leur catégorie, mais de nombreux clients estimaient qu'ils n'offraient pas suffisamment de valeur par rapport à leurs concurrents plus anciens et établis. Lorsque les ventes n’ont pas répondu aux attentes, l’entreprise a réalisé qu’elle avait besoin d’une nouvelle stratégie qui ne repose pas uniquement sur les batteries.
Pour résoudre le problème, Stellantis se concentre à nouveau sur les moteurs à combustion interne à forte marge. C’est une grande nouvelle pour les fans du pouvoir traditionnel. Le célèbre moteur HEMI V8 fait son grand retour en Amérique du Nord. En proposant davantage d'options alimentées au gaz, l'entreprise espère attirer des clients qui ne sont pas encore convaincus de passer à l'électricité.
Le changement de plan se produit également en Europe. Stellantis ramène les options diesel et essence hybride légère pour plusieurs de ses modèles. Cela inclut les remplacements de l'Alfa Romeo Stelvio et de l'Alfa Romeo Giulia, qui ont été retardés pour s'assurer qu'ils proposent les bons moteurs. Le PDG Antonio Filosa a expliqué que l'entreprise avait tout simplement évolué trop vite avec la « transition énergétique ». Il affirme que le nouvel objectif est de donner aux clients la « liberté de choisir » entre l’électricité, l’hybride et le gaz.
Financièrement, l’entreprise ressent des difficultés. En raison de la perte de 22,45 milliards d'euros, le conseil d'administration a décidé de ne pas distribuer de dividendes aux actionnaires en 2026. Pour assurer le bon fonctionnement de l'entreprise, ils émettent également 5,04 milliards d'euros d'obligations. L'entreprise a quand même généré un chiffre d'affaires total de 154,59 milliards d'euros, mais cela n'a pas suffi à couvrir les coûts énormes liés au changement de ses lignes de production et au traitement des stocks invendus.
Malgré de sombres nouvelles, le second semestre 2025 laisse entrevoir un certain espoir. Les expéditions de véhicules ont augmenté de 11% au cours des six derniers mois de l'année. Stellantis a vendu un total de 5,573 millions de véhicules dans le monde en 2025, maintenant l'entreprise à la cinquième place parmi les plus grands constructeurs automobiles mondiaux, mais derrière des géants comme Toyota (11,3 millions de véhicules) et le groupe Volkswagen (8,98 millions de véhicules).
Les investisseurs restent inquiets quant à l’avenir de l’entreprise. Les cours des actions de Stellantis ont chuté de plus de 30 % au cours des 12 derniers mois, atteignant leur plus bas niveau depuis la création de l'entreprise en 2021. La nouvelle équipe de direction travaille dur pour prouver que le pire est passé et estime qu'en équilibrant sa gamme avec des voitures électriques et des moteurs traditionnels, elle pourra renouer avec les bénéfices en 2026. Pour l'instant, le rêve « uniquement électrique » est en suspens tandis que le V8 fait son retour surprenant.
