Мы наблюдаем самую большую коррекцию курса, которую когда-либо совершал автомобильный мир. Stellantis, автогигант, владеющий такими брендами, как Jeep, Fiat, Alfa Romeo, Peugeot, Citroën, Opel и DS Automobiles, а также многими другими, поделился финансовыми результатами за 2025 год. И цифры совсем другие. Компания сообщила о чистом убытке в размере 22,45 миллиарда евро. Это первый раз, когда группа терпит убытки за целый год. Два года назад Stellantis получала миллиарды прибыли, а теперь она изо всех сил пытается найти деньги и меняет весь свой план на будущее.
Руководители Stellantis считали, что электромобили очень быстро захватят рынок. Они потратили много денег на разработку новых электромобилей и подготовку к прекращению продажи бензиновых двигателей. К сожалению, теперь они признают, что действовали слишком быстро и переоценили количество людей, которые на самом деле хотели купить электромобили. Из-за этого компания отменяет несколько электрических проектов и возвращает газовые двигатели, чтобы спасти свой бизнес.
В США некоторые новые электрические модели с трудом нашли покупателей. Цены на такие автомобили, как Dodge Charger Daytona и Jeep Wagoneer, были лучшими в своих категориях, но многие клиенты считали, что они не предлагают достаточной ценности по сравнению со старыми, признанными конкурентами. Когда продажи не оправдали ожиданий, компания осознала, что ей нужна новая стратегия, которая не будет полагаться исключительно на батареи.
Чтобы решить эту проблему, Stellantis снова сосредоточивает свое внимание на высокодоходных двигателях внутреннего сгорания. Это большая новость для поклонников традиционной власти. Знаменитый двигатель HEMI V8 возвращается в Северную Америку. Предлагая больше вариантов, работающих на газе, компания надеется привлечь клиентов, которые еще не уверены в том, чтобы перейти на электричество.
Изменение планов происходит и в Европе. Stellantis возвращает дизельные и мягкие гибридные бензиновые варианты для многих своих моделей. Сюда входят замены Alfa Romeo Stelvio и Alfa Romeo Giulia, которые были отложены, чтобы убедиться, что они предлагают подходящие двигатели. Генеральный директор Антонио Филоса объяснил, что компания просто слишком быстро двинулась с «энергетическим переходом». Он говорит, что новая цель — предоставить клиентам «свободу выбора» между электрическими, гибридными и газовыми двигателями.
В финансовом отношении компания испытывает трудности. Из-за убытка в размере 22,45 миллиарда евро совет директоров решил не выплачивать дивиденды акционерам в 2026 году. Чтобы обеспечить бесперебойную работу бизнеса, они также выпускают облигации на 5,04 миллиарда евро. The company still brought in€154.59billion in total revenue, but it was not enough to cover the huge costs of changing its production lines and dealing with unsold inventory.
Несмотря на мрачные новости, вторая половина 2025 года вселила некоторую надежду. За последние шесть месяцев года поставки автомобилей выросли на 11%. Stellantis sold a total of 5.573 million vehicles globally in 2025, keeping the company in fifth place among the world's largest automakers, but trailing behind giants like Toyota (11.3 million vehicles) and the Volkswagen Group (8.98 million vehicles).
Инвесторы по-прежнему обеспокоены дальнейшим развитием компании. Stellantis stock prices have dropped by more than 30% in the last 12 months, hitting their lowest point ever since the company was formed in 2021. The new leadership team is working hard to prove that the worst is over and believes that by balancing their lineup with both electric cars and traditional engines, they can return to making a profit in 2026. For now, the "electric-only" dream is on hold while the V8 makes its surprising return.
