Otomotiv dünyasının şimdiye kadar gerçekleştirdiği en büyük rota düzeltmesini izliyoruz. Jeep, Fiat, Alfa Romeo, Peugeot, Citroën, Opel ve DS Automobiles gibi markaların sahibi olan otomobil devi Stellantis, 2025 mali sonuçlarını paylaştı. Rakamlar ise bambaşka. Şirket 22,45 milyar Euro net zarar bildirdi. Bu, grubun bir yıl boyunca ilk kez para kaybettiği olay. İki yıl önce Stellantis milyarlarca kar elde ediyordu ve şimdi nakit bulmak için çabalıyor ve geleceğe yönelik tüm planını değiştiriyor.
Stellantis'teki liderler elektrikli otomobillerin pazarı çok hızlı bir şekilde ele geçireceğine inanıyordu. Yeni elektrikli araçlar geliştirmek ve benzinli motor satışını durdurmaya hazırlanmak için çok para harcadılar. Ne yazık ki artık çok hızlı hareket ettiklerini ve kaç kişinin elektrikli araç satın almak istediğini abarttıklarını kabul ediyorlar. Bu nedenle şirket, işini kurtarmak için birçok elektrik projesini iptal ediyor ve gaz motorlarını geri getiriyor.
Amerika Birleşik Devletleri'nde yeni elektrikli modellerden bazıları alıcı bulmakta zorlandı. Dodge Charger Daytona ve Jeep Wagoneer S gibi araçlar kendi kategorilerinin en üstünde fiyatlandırılıyordu, ancak birçok müşteri bunların eski, köklü rakiplerine kıyasla yeterli değer sunmadığını düşünüyordu. Satışlar beklentileri karşılamadığında şirket yalnızca pillere dayanmayan yeni bir stratejiye ihtiyacı olduğunu fark etti.
Sorunu çözmek için Stellantis, yeniden yüksek marjlı içten yanmalı motorlara odaklanıyor. Bu, geleneksel gücün hayranları için büyük bir haber. Ünlü HEMI V8 motoru Kuzey Amerika'da geri dönüş yapıyor. Şirket, daha fazla gazla çalışan seçenek sunarak, henüz elektriğe geçmeye ikna olmayan müşterileri çekmeyi umuyor.
Avrupa'da da plan değişikliği yaşanıyor. Stellantis, birçok modeli için dizel ve yarı hibrit benzinli seçeneklerini geri getiriyor. Buna, doğru motorları sunduklarından emin olmak için ertelenen Alfa Romeo Stelvio ve Alfa Romeo Giulia'nın yedek parçaları da dahildir. CEO Antonio Filosa, şirketin "enerji geçişi" konusunda çok hızlı hareket ettiğini açıkladı. Yeni hedefin müşterilere elektrik, hibrit ve gaz gücü arasında "seçim yapma özgürlüğü" vermek olduğunu söylüyor.
Şirket mali açıdan sıkıntı yaşıyor. 22,45 milyar Euro'luk zarar nedeniyle yönetim kurulu 2026'da hissedarlara temettü ödememe kararı aldı. İşin sorunsuz ilerlemesini sağlamak için ayrıca 5,04 milyar Euro'luk tahvil ihraç ediyorlar. Şirketin toplam geliri hâlâ 154,59 milyar Euro'ydu ancak bu, üretim hatlarını değiştirme ve satılmayan stoklarla uğraşmanın getirdiği büyük maliyetleri karşılamaya yetmedi.
Karamsar haberlere rağmen 2025'in ikinci yarısı biraz umut verdi. Araç sevkiyatları yılın son altı ayında %11 arttı. Stellantis, 2025 yılında dünya çapında toplam 5,573 milyon araç satarak şirketi dünyanın en büyük otomobil üreticileri arasında beşinci sırada tutarken Toyota (11,3 milyon araç) ve Volkswagen Grubu (8,98 milyon araç) gibi devlerin gerisinde kaldı.
Yatırımcılar hâlâ şirketin gidişatı konusunda endişeli. Stellantis'in hisse senedi fiyatları son 12 ayda %30'dan fazla düşerek şirketin kurulduğu 2021'den bu yana en düşük noktasına ulaştı. Yeni liderlik ekibi en kötünün geride kaldığını kanıtlamak için çok çalışıyor ve serilerini hem elektrikli otomobiller hem de geleneksel motorlarla dengeleyerek 2026'da kâr elde etmeye geri dönebileceklerine inanıyor. Şimdilik "yalnızca elektrikli" hayali askıda kalırken V8 şaşırtıcı geri dönüşünü yapıyor.
