우리는 지금까지 자동차 업계가 수행한 최대 규모의 코스 수정을 지켜보고 있습니다. Jeep, Fiat, Alfa Romeo, Peugeot, Citroën, Opel 및 DS Automobiles와 같은 브랜드를 소유한 자동차 대기업인 Stellantis는 2025년 재무 결과를 공유했습니다. 그리고 숫자는 상당히 다릅니다. 회사는 224억 5천만 유로의 순손실을 보고했습니다. 그룹이 1년 동안 적자를 낸 것은 이번이 처음이다. 2년 전 Stellantis는 수십억 달러의 수익을 올렸지만 이제는 현금을 찾기 위해 안간힘을 쓰고 있으며 미래에 대한 전체 계획을 변경하고 있습니다.
Stellantis의 리더들은 전기 자동차가 매우 빠르게 시장을 장악할 것이라고 믿었습니다. 그들은 새로운 EV를 개발하고 가솔린 엔진 판매 중단을 준비하는 데 많은 돈을 썼습니다. 불행하게도 그들은 이제 자신들이 너무 빨리 움직이고 얼마나 많은 사람들이 실제로 전기 자동차를 구입하고 싶어하는지 과대평가했음을 인정합니다. 이 때문에 회사는 사업을 살리기 위해 여러 전기 프로젝트를 취소하고 가스 엔진을 다시 도입하고 있습니다.
미국에서는 새로운 전기 모델 중 일부가 구매자를 찾는 데 어려움을 겪었습니다. Dodge Charger Daytona 및 Jeep Wagoneer S와 같은 차량은 해당 카테고리에서 최고 가격으로 가격이 책정되었지만 많은 고객은 기존의 기존 경쟁사에 비해 충분한 가치를 제공하지 못한다고 느꼈습니다. 매출이 기대에 미치지 못하자 회사는 배터리에만 의존하지 않는 새로운 전략이 필요하다는 것을 깨달았습니다.
이 문제를 해결하기 위해 Stellantis는 수익성이 높은 내연기관에 다시 초점을 맞추고 있습니다. 이는 전통적인 힘을 좋아하는 팬들에게는 큰 소식입니다. 유명한 HEMI V8 엔진이 북미에서 다시 등장합니다. 회사는 더 많은 가스 구동 옵션을 제공함으로써 아직 전기로 전환할 생각이 없는 고객을 유치하기를 희망합니다.
계획의 변화는 유럽에서도 일어나고 있습니다. Stellantis는 많은 모델에 디젤 및 마일드 하이브리드 가솔린 옵션을 다시 도입하고 있습니다. 여기에는 올바른 엔진을 제공하기 위해 연기된 Alfa Romeo Stelvio 및 Alfa Romeo Giulia의 교체가 포함됩니다. CEO Antonio Filosa는 회사가 "에너지 전환"으로 인해 너무 빨리 움직였다고 설명했습니다. 그는 새로운 목표는 고객에게 전기, 하이브리드, 가스 전력 중에서 "선택의 자유"를 제공하는 것이라고 말했습니다.
재정적으로 회사는 압박감을 느끼고 있습니다. 224억5천만 유로의 손실로 인해 이사회는 2026년 주주들에게 배당금을 지급하지 않기로 결정했습니다. 원활한 사업 운영을 위해 50억4천만 유로의 채권도 발행하고 있습니다. 회사는 여전히 총 수익 1,545억 9천만 유로를 벌어들였지만 생산 라인 변경 및 판매되지 않은 재고 처리에 드는 막대한 비용을 감당하기에는 충분하지 않았습니다.
암울한 소식에도 불구하고 2025년 하반기에는 희망이 보였습니다. 올해 마지막 6개월 동안 차량 출하량이 11% 증가했습니다. 스텔란티스는 2025년 전 세계적으로 총 557만3000대의 차량을 판매해 세계 최대 자동차 제조업체 중 5위를 유지했지만 도요타(1130만 대), 폭스바겐 그룹(898만 대) 같은 거대 기업에 뒤처졌다.
투자자들은 여전히 회사의 향후 행보에 대해 걱정하고 있습니다. Stellantis 주가는 지난 12개월 동안 30% 이상 하락하여 2021년 회사 설립 이후 최저치를 기록했습니다. 새로운 리더십 팀은 최악의 상황이 끝났음을 증명하기 위해 열심히 노력하고 있으며 전기 자동차와 기존 엔진 모두와 라인업의 균형을 맞추면 2026년에 수익을 낼 수 있다고 믿습니다. 현재 V8이 놀라운 복귀를 하는 동안 "전기 전용"의 꿈은 보류 중입니다.
