نحن نشاهد أكبر تصحيح للمسار أجراه عالم السيارات على الإطلاق. شاركت شركة Stellantis، عملاق السيارات الذي يمتلك علامات تجارية مثل جيب، وفيات، وألفا روميو، وبيجو، وسيتروين، وأوبل، وDS Automobiles، من بين العديد من العلامات التجارية الأخرى، نتائجها المالية لعام 2025. والأرقام شيء آخر تمامًا. أعلنت الشركة عن خسارة صافية قدرها 22.45 مليار يورو. هذه هي المرة الأولى التي تخسر فيها المجموعة الأموال على مدار عام كامل. قبل عامين، كانت شركة Stellantis تحقق أرباحًا بالمليارات، وهي الآن تسعى جاهدة للعثور على الأموال وتغيير خطتها بالكامل للمستقبل.
اعتقد القادة في Stellantis أن السيارات الكهربائية ستسيطر على السوق بسرعة كبيرة. لقد أنفقوا الكثير من المال لتطوير سيارات كهربائية جديدة والاستعداد للتوقف عن بيع محركات البنزين. ولسوء الحظ، فإنهم يعترفون الآن أنهم تحركوا بسرعة كبيرة وبالغوا في تقدير عدد الأشخاص الذين أرادوا بالفعل شراء السيارات الكهربائية. ولهذا السبب، تقوم الشركة بإلغاء العديد من المشاريع الكهربائية وإعادة محركات الغاز لإنقاذ أعمالها.
وفي الولايات المتحدة، كافحت بعض النماذج الكهربائية الجديدة للعثور على مشترين. تم تسعير سيارات مثل دودج تشارجر دايتونا وجيب واجونير في أعلى فئاتها، لكن العديد من العملاء شعروا أنهم لا يقدمون قيمة كافية مقارنة بالمنافسين الأقدم والأقدم. عندما لم تلبي المبيعات التوقعات، أدركت الشركة أنها بحاجة إلى استراتيجية جديدة لا تعتمد فقط على البطاريات.
ولحل هذه المشكلة، تعيد شركة Stellantis تركيزها مرة أخرى إلى محركات الاحتراق الداخلي ذات هامش الربح المرتفع. هذه أخبار كبيرة لمحبي القوة التقليدية. يعود محرك هيمي V8 الشهير إلى الظهور في أمريكا الشمالية. ومن خلال تقديم المزيد من الخيارات التي تعمل بالغاز، تأمل الشركة في جذب العملاء الذين لم يقتنعوا بعد بالتحول إلى الكهرباء.
التغيير في الخطط يحدث في أوروبا أيضًا. تعيد شركة Stellantis خيارات الديزل والبنزين الهجين المعتدل للعديد من موديلاتها. ويشمل ذلك استبدال سيارتي Alfa Romeo Stelvio وAlfa Romeo Giulia، والتي تم تأجيلها للتأكد من أنها توفر المحركات المناسبة. أوضح الرئيس التنفيذي أنطونيو فيلوسا أن الشركة ببساطة تحركت بسرعة كبيرة فيما يتعلق بـ "تحول الطاقة". ويقول إن الهدف الجديد هو منح العملاء "حرية الاختيار" بين الطاقة الكهربائية والهجينة والغازية.
ماليا، تشعر الشركة بالضغط. بسبب الخسارة البالغة 22.45 مليار يورو، قرر مجلس الإدارة عدم توزيع أرباح للمساهمين في عام 2026. وللحفاظ على سير العمل بسلاسة، يقومون أيضًا بإصدار سندات بقيمة 5.04 مليار يورو. لا تزال الشركة تحقق إيرادات إجمالية قدرها 154.59 مليار يورو، لكنها لم تكن كافية لتغطية التكاليف الضخمة لتغيير خطوط الإنتاج والتعامل مع المخزون غير المباع.
وعلى الرغم من الأخبار القاتمة، أظهر النصف الثاني من عام 2025 بعض الأمل. ارتفعت شحنات المركبات بنسبة 11% في الأشهر الستة الأخيرة من العام. باعت شركة Stellantis ما مجموعه 5.573 مليون سيارة على مستوى العالم في عام 2025، مما أبقى الشركة في المركز الخامس بين أكبر شركات صناعة السيارات في العالم، ولكنها متخلفة عن عمالقة مثل تويوتا (11.3 مليون سيارة) ومجموعة فولكس فاجن (8.98 مليون سيارة).
لا يزال المستثمرون قلقين بشأن مسار الشركة للأمام. انخفضت أسعار أسهم Stellantis بأكثر من 30% في الأشهر الـ 12 الماضية، لتصل إلى أدنى مستوى لها على الإطلاق منذ تأسيس الشركة في عام 2021. ويعمل فريق القيادة الجديد بجد لإثبات أن الأسوأ قد انتهى ويعتقد أنه من خلال موازنة تشكيلتهم مع كل من السيارات الكهربائية والمحركات التقليدية، يمكنهم العودة لتحقيق الربح في عام 2026. في الوقت الحالي، حلم "الكهرباء فقط" معلق بينما يحقق محرك V8 عودته المفاجئة.
