Vi ser den största kurskorrigeringen som bilvärlden någonsin har utfört. Stellantis, biljätten som äger märken som Jeep, Fiat, Alfa Romeo, Peugeot, Citroën, Opel och DS Automobiles, bland många fler, delade med sig av sina ekonomiska resultat för 2025. Och siffrorna är något annat. Bolaget redovisade en nettoförlust på 22,45 miljarder euro. Det är första gången som gruppen någonsin har förlorat pengar under ett helt år. För två år sedan tjänade Stellantis miljarder i vinst, och nu kämpar det för att hitta pengar och ändrar hela sin plan för framtiden.
Ledarna på Stellantis trodde att elbilar skulle ta över marknaden väldigt snabbt. De spenderade mycket pengar på att utveckla nya elbilar och förbereda sig för att sluta sälja bensinmotorer. Tyvärr erkänner de nu att de gick för snabbt och överskattade hur många som faktiskt ville köpa elfordon. På grund av detta avbryter företaget flera elprojekt och tar tillbaka gasmotorerna för att rädda sin verksamhet.
I USA kämpade några av de nya elektriska modellerna med att hitta köpare. Fordon som Dodge Charger Dayton och Jeep Wagoneer Swere låg på topp i sina kategorier, men många kunder ansåg att de inte gav tillräckligt med värde jämfört med äldre, etablerade rivaler. När försäljningen inte motsvarade förväntningarna insåg företaget att det behövde en ny strategi som inte enbart förlitade sig på batterier.
För att åtgärda problemet lägger Stellantis tillbaka sitt fokus på förbränningsmotorer med hög marginal. Detta är stora nyheter för fans av traditionell kraft. Den berömda HEMI V8-motorn gör comeback i Nordamerika. Genom att erbjuda fler gasdrivna alternativ hoppas företaget kunna locka kunder som ännu inte är övertygade om att byta till el.
Förändringen i planerna sker även i Europa. Stellantis tar tillbaka diesel- och mildhybridbensinalternativ för många av sina modeller. Detta inkluderar ersättningarna för Alfa Romeo Stelvio och Alfa Romeo Giulia, som har försenats för att säkerställa att de erbjuder rätt motorer. VD Antonio Filosa förklarade att företaget helt enkelt gick för snabbt med "energiövergången". Han säger att det nya målet är att ge kunderna "friheten att välja" mellan el-, hybrid- och gaskraft.
Ekonomiskt känner företaget press. På grund av förlusten på 22,45 miljarder euro beslutade styrelsen att inte betala ut utdelning till aktieägarna 2026. För att verksamheten ska fungera smidigt emitterar de också 5,04 miljarder euro i obligationer. Företaget tog fortfarande in 154,59 miljarder euro i totala intäkter, men det var inte tillräckligt för att täcka de enorma kostnaderna för att byta produktionslinjer och hantera osålt lager.
Trots de dystra nyheterna visade andra halvan av 2025 ett visst hopp. Transporterna av fordon ökade med 11 % under årets sista sex månader. Stellantis sålde totalt 5,573 miljoner fordon globalt 2025, vilket höll företaget på femte plats bland världens största biltillverkare, men släpar efter jättar som Toyota (11,3 miljoner fordon) och Volkswagen Group (8,98 miljoner fordon).
Investerare är fortfarande oroliga över företagets väg framåt. Stellantis aktiekurser har sjunkit med mer än 30 % under de senaste 12 månaderna och har nått sin lägsta punkt någonsin sedan bolaget bildades 2021. Det nya ledarteamet arbetar hårt för att bevisa att det värsta är över och tror att de genom att balansera sitt utbud med både elbilar och traditionella motorer kan återgå till vinst 2026. överraskande återkomst.
