Estamos assistindo à maior correção de rumo que o mundo automotivo já realizou. Stellantis, a gigante automobilística que possui marcas como Jeep, Fiat, Alfa Romeo, Peugeot, Citroën, Opel e DS Automobiles, entre muitas outras, compartilhou seus resultados financeiros para 2025. E os números são bem diferentes. A empresa reportou um prejuízo líquido de 22,45 mil milhões de euros. Esta é a primeira vez que o grupo perde dinheiro em um ano inteiro. Há dois anos, a Stellantis estava a obter lucros de milhares de milhões e agora está a lutar para encontrar dinheiro e a mudar todo o seu plano para o futuro.
Os líderes da Stellantis acreditavam que os carros elétricos dominariam o mercado muito rapidamente. Eles gastaram muito dinheiro desenvolvendo novos veículos elétricos e se preparando para parar de vender motores a gasolina. Infelizmente, eles agora admitem que agiram rápido demais e superestimaram quantas pessoas realmente queriam comprar veículos elétricos. Por conta disso, a empresa está cancelando diversos projetos elétricos e trazendo de volta os motores a gás para salvar seu negócio.
Nos Estados Unidos, alguns dos novos modelos elétricos tiveram dificuldade em encontrar compradores. Veículos como o Dodge Charger Daytona e o Jeep Wagoneer S tinham preços no topo de suas categorias, mas muitos clientes achavam que eles não ofereciam valor suficiente em comparação com rivais mais antigos e estabelecidos. Quando as vendas não corresponderam às expectativas, a empresa percebeu que precisava de uma nova estratégia que não dependesse apenas de baterias.
Para resolver o problema, a Stellantis está voltando a focar nos motores de combustão interna de alta margem. Esta é uma grande notícia para os fãs do poder tradicional. O famoso motor HEMI V8 está de volta na América do Norte. Ao oferecer mais opções movidas a gás, a empresa espera atrair clientes que ainda não estão convencidos a mudar para a eletricidade.
A mudança de planos também está a acontecer na Europa. Stellantis está trazendo de volta opções de diesel e gasolina híbrida moderada para muitos de seus modelos. Isto inclui as substituições do Alfa Romeo Stelvio e do Alfa Romeo Giulia, que foram adiadas para garantir que oferecem os motores certos. O CEO Antonio Filosa explicou que a empresa simplesmente agiu rápido demais com a “transição energética”. Ele diz que o novo objetivo é dar aos clientes a “liberdade de escolha” entre energia elétrica, híbrida e a gás.
Financeiramente, a empresa está sentindo o aperto. Devido ao prejuízo de 22,45 mil milhões de euros, o conselho de administração decidiu não pagar dividendos aos acionistas em 2026. Para manter o bom funcionamento do negócio, estão também a emitir 5,04 mil milhões de euros em obrigações. A empresa ainda obteve receitas totais de 154,59 mil milhões de euros, mas não foi suficiente para cobrir os enormes custos de alteração das suas linhas de produção e de lidar com inventário não vendido.
Apesar das notícias sombrias, o segundo semestre de 2025 mostrou alguma esperança. As remessas de veículos aumentaram 11% nos últimos seis meses do ano. A Stellantis vendeu um total de 5,573 milhões de veículos globalmente em 2025, mantendo a empresa no quinto lugar entre as maiores montadoras do mundo, mas atrás de gigantes como a Toyota (11,3 milhões de veículos) e o Grupo Volkswagen (8,98 milhões de veículos).
Os investidores ainda estão preocupados com o futuro da empresa. Os preços das ações da Stellantis caíram mais de 30% nos últimos 12 meses, atingindo o ponto mais baixo desde que a empresa foi formada em 2021. A nova equipe de liderança está trabalhando duro para provar que o pior já passou e acredita que, equilibrando sua linha com carros elétricos e motores tradicionais, eles podem voltar a ter lucro em 2026. Por enquanto, o sonho “apenas elétrico” está em espera enquanto o V8 faz seu retorno surpreendente.
