フェラーリは、2025年に初のEVを初公開する予定だ。そのパワートレインは、バッテリーパックと同様に、マラネッロの新しい「電子ビルディング」で設計、手作りされ、組み立てられる予定だ。
バッテリーは車のシャーシに統合され、重量中心が低く保たれ、剛性が向上します。フェラーリのベネデット・ヴィーニャ最高経営責任者（CEO）は投資家向けプレゼンテーションで、フェラーリ初のEVは「我々のレースの伝統に根ざしており、その真正性と一貫性をすべて維持しながら、より広範な技術の蓄積を引き出す」と述べた。
フェラーリは、2030年までにカーボンニュートラルを実現する計画を詳しく発表した。2026年までにラインナップの60％を電気モデルとハイブリッドモデルに移行し、純粋燃焼の取り組みを40％に減らす予定だ。
フェラーリの現在のラインナップは、ICEモデルとハイブリッドモデルで50％ずつ分かれている。 V8 Roma と V12 8120 Superfast は純粋燃焼式で、SF90 V8 PHEV、および V6 PHEV 296 GTB (写真はこちら)。
フェラーリの最高経営責任者は、フェラーリが内燃エンジンへの取り組みを維持すると明言した。 2030 年までに、フェラーリの車両ラインナップの約 20% が ICE 搭載モデルで構成されると予想されます。
フェラーリが2023年から2026年にかけて発売を予定している15台の新車のうち、コレクションにはブランド初の電気自動車、限定版アイコナラインの複数のエントリー、そして最高級の「スーパーカー」フラッグシップモデルが含まれる。
