Ferrari zal in 2025 zijn eerste elektrische auto in première brengen. De aandrijflijn zal worden ontworpen, met de hand vervaardigd en geassembleerd in een nieuw ‘e-gebouw’ in Maranello, net als het batterijpakket.
De accu's worden in het chassis van de auto geïntegreerd, waardoor het zwaartepunt lager blijft en de stijfheid toeneemt. In een presentatie aan investeerders zei Ferrari-CEO Benedetto Vigna dat Ferrari's eerste EV "geworteld zal zijn in ons race-erfgoed en zal putten uit een breder technisch reservoir, terwijl de authenticiteit en consistentie ervan behouden zullen blijven."
Ferrari heeft zijn plannen gedetailleerd om tegen 2030 koolstofneutraal te worden. Het bedrijf zal tegen 2026 60% van zijn aanbod verschuiven naar elektrische en hybride modellen, en de inspanningen op het gebied van pure verbranding terugschroeven naar 40%.
Het huidige aanbod van Ferrari is momenteel voor 50% verdeeld tussen ICE-modellen en hybride modellen. De V8 Roma en V12 8120 Superfast zijn pure verbranding, en de SF90 V8 PHEV en de V6 PHEV 296 GTB (hier afgebeeld).
De CEO van Ferrari was resoluut in zijn verklaring dat de fabrikant zijn toewijding aan verbrandingsmotoren zal handhaven. In 2030 zal naar verwachting ongeveer 20% van het Ferrari-gamma bestaan uit ICE-aangedreven modellen.
Van de vijftien nieuwe voertuigen die Ferrari van 2023 tot en met 2026 op de markt wil brengen, omvat de collectie de eerste elektrische auto van het merk, meerdere exemplaren van de Icona-lijn in beperkte oplage en een vooraanstaand 'Supercar'-vlaggenschip.
