メルセデス・ベンツは、2025 年に自動車を販売することは、単に自動車を製造するだけでは難しいことを学びつつあります。自動車メーカーが第 2 四半期に発表した財務結果はまちまちで、見出しの数字によると、第 2 四半期の乗用車とバンの販売台数は 547,100 台で、前年同期と比べて 9% 減少しました。同社は、新たな国際貿易関税への直接の対応として、特に米国と中国のディーラーに送る台数を管理する意図的な戦略が売上減少の原因であると考えている。
主要な西側市場における実際の顧客納入状況は、より楽観的な状況を描いています。米国では小売売上高が26％増加し、本拠地ドイツ市場では7％増加した。これは、同社がディーラーへの納車を控えている一方で、顧客は依然として新車のメルセデス・ベンツを駐車場から運転していることを示唆している。
ブランドの中で最も高価で収益性の高い車両に対する需要が特に強いです。超高級車マイバッハ、パワフルな AMG パフォーマンスカー、象徴的な G クラスなど、利益率の高いモデルの売上が全売上の 14.3% を占めました。米国だけでも、これらの最高級車両に対する顧客の需要は 15% 増加しました。
社内の本当の興奮は、拡大する電気自動車ファミリーに集中しています。業界がガソリンから離れていく中、メルセデスはバッテリー駆動車のEQラインに賭けている。ヨーロッパでは、第 2 四半期に販売されたすべてのメルセデス・ベンツ車の 40% が完全電気自動車またはプラグイン ハイブリッド車であり、PHEV だけの世界販売は 34% 増加しました。
MB の将来の軌道は、最新の CLA の成功に大きくかかっています。最近ヨーロッパでデビューしたこの洗練された 4 ドア クーペは、このブランドのコスト効率と効率性の高い電気自動車の新しいラインナップの最初のモデルです。取締役会のメンバーであるマティアス・ガイセン氏は、CLAは「非常に肯定的なフィードバック」を得ており、受注はすでに勢いを増していると述べた。
自動車メーカーは、このモデルが、9月に発表予定の評判の高いGLC SUVの全電気式モデルなど、追加の電気自動車の導入を特徴とする実質的な製品の推進の触媒となるとみている。
メルセデス・ベンツのバン部門でも電動モデルの需要が急増した。当部門は当四半期中に93,400台のバンを納入し、eVanの売上は前年同期比で32%増加しました。これらの電気バンは現在、同部門の全世界売上高の 7% を占め、欧州では安定して 10% を占めています。注目すべきは、同社がこれまでで最大の単独のeVan契約を締結したことである。これは、Amazonの物流フリートに5,000台の電気バンを供給する契約である。
