메르세데스-벤츠는 2025년에 자동차를 판매하는 것이 단순히 자동차를 만드는 것만큼 간단하지 않다는 것을 깨닫고 있습니다. 자동차 제조업체는 2분기에 다양한 재무 결과를 발표했으며 헤드라인 수치에 따르면 2분기에 자동차와 밴을 547,100대 판매했는데 이는 작년 같은 기간에 비해 9% 감소한 수치입니다. 회사는 판매 감소가 새로운 국제 무역 관세에 대한 직접적인 대응으로 특히 미국과 중국의 대리점에 보내는 자동차 수를 관리하려는 의도적인 전략에 기인한다고 생각합니다.
주요 서구 시장의 실제 고객 배송은 더욱 낙관적인 그림을 그립니다. 미국에서는 소매 판매가 26% 증가했고, 본국인 독일에서는 7% 증가했습니다. 이는 회사가 딜러에게 배송을 보류하고 있지만 고객은 여전히 새로운 Mercedes-Benz 차량을 운전하고 있음을 시사합니다.
특히 브랜드의 가장 비싸고 수익성이 높은 차량에 대한 수요가 강합니다. 초호화 마이바흐, 강력한 AMG 고성능 자동차, 아이코닉한 G클래스 등 이러한 고마진 모델의 판매가 전체 판매의 14.3%를 차지했습니다. 미국에서만 이러한 최고급 차량에 대한 고객 수요가 15% 증가했습니다.
회사 내부의 진정한 흥분은 확장되는 전기 자동차 제품군에 집중되어 있습니다. 업계가 휘발유에서 벗어나면서 메르세데스는 배터리 구동 차량의 EQ 라인에 투자하고 있습니다. 유럽에서는 2분기에 판매된 모든 메르세데스-벤츠 자동차 중 인상적인 40%가 완전 전기 또는 플러그인 하이브리드였으며, PHEV의 글로벌 판매량만 34% 증가했습니다.
MB의 미래 궤적은 신형 CLA의 성공 여부에 크게 좌우된다. 최근 유럽에 데뷔한 이 세련된 4도어 쿠페는 비용 효율적이고 효율적인 새로운 전기 자동차 라인업의 첫 번째 모델입니다. 경영 이사회 회원인 Mathias Geisen은 CLA가 "매우 긍정적인 피드백"을 얻었으며 이미 들어오는 주문이 추진력을 얻고 있다고 언급했습니다.
자동차 제조업체는 이 모델을 9월 공개 예정인 유명한 GLC SUV의 완전 전기 변형과 같은 추가적인 전기 자동차 도입을 특징으로 하는 실질적인 제품 추진의 촉매제로 보고 있습니다.
Mercedes-Benz Vans 부문에서도 전기 모델에 대한 수요가 급증했습니다. 해당 사업부는 해당 분기 동안 93,400대의 밴을 인도했으며, eVan 판매량은 전년 대비 32% 증가했습니다. 이들 전기 밴은 현재 해당 사업부의 전 세계 판매량의 7%를 차지하고 있으며, 유럽에서는 꾸준히 10%를 차지하고 있습니다. 특히 이 회사는 현재까지 단일 eVan 계약 중 최대 규모인 계약을 체결했습니다. 즉, Amazon 물류 차량에 전기 밴 5,000대를 공급하는 계약이었습니다.
