Mercedes-Benz lærer at det å selge biler i 2025 ikke er så enkelt som å bare bygge dem. Bilprodusenten leverte en blandet pose økonomiske resultater for andre kvartal, og overskrifter viser at den solgte 547 100 person- og varebiler i andre kvartal, en nedgang på 9 % sammenlignet med samme periode i fjor. Selskapet tilskriver det lavere salget til en bevisst strategi for å administrere hvor mange biler det sender til forhandlere, spesielt i USA og Kina, som et direkte svar på nye internasjonale handelstariffer.
Faktiske kundeleveranser i viktige vestlige markeder tegner et mer optimistisk bilde. I USA steg detaljomsetningen med 26 %, mens det i hjemmemarkedet Tyskland steg med 7 %. Dette tyder på at selv om selskapet kanskje holder tilbake på leveranser til forhandlere, kjører kundene fortsatt nye Mercedes-Benz-biler fra tomtene.
Spesielt etterspørselen er stor etter merkets dyreste og mest lønnsomme kjøretøy. Salget av disse høymarginmodellene, som inkluderer ultraluksuriøse Maybach, de kraftige AMG-ytelsesbilene og den ikoniske G-klassen, utgjorde 14,3 % av alt salget. Bare i USA økte kundenes etterspørsel etter disse kjøretøyene i toppklassen med 15 %.
Den virkelige spenningen i selskapet sentrerer seg om den voksende familien av elbiler. Ettersom industrien svinger bort fra bensin, satser Mercedes på sin EQ-linje med batteridrevne kjøretøy. I Europa var imponerende 40 % av alle Mercedes-Benz-biler som ble solgt i andre kvartal enten helelektriske eller plug-in-hybrid, med globalt salg av PHEV-biler alene som gikk opp med 34 %.
Banen til MBs fremtid avhenger vesentlig av suksessen til den splitter nye CLA. Denne raffinerte firedørs kupéen, som nylig fikk sin europeiske debut, markerer den første modellen i en ny serie av kostnadseffektive og effektive elektriske kjøretøy fra merket. Mathias Geisen, et medlem av styret, bemerket at CLA har fått "svært positive tilbakemeldinger", med innkommende bestillinger som allerede bygger momentum.
Bilprodusenten ser på denne modellen som katalysatoren for et betydelig produktfremstøt som vil inneholde ytterligere introduksjoner av elektriske kjøretøy, for eksempel en helelektrisk variant av den velrenommerte GLC SUVen, planlagt avduket i september.
Etterspørselen etter elektriske modeller økte også innen Mercedes-Benz Vans-divisjonen. Enheten leverte 93 400 varebiler i løpet av kvartalet, og eVan-salget økte med 32 % fra år til år. Disse elektriske varebilene representerer for tiden 7 % av divisjonens verdensomspennende salg og jevne 10 % i Europa. Spesielt har selskapet landet sin største enkeltstående eVan-kontrakt til dags dato: en avtale om å levere 5000 elektriske varebiler til Amazons logistikkflåte.
