シボレーは専用イベントでシルバラード EV ワークトラックを正式に発表しましたが、その仕様は競合他社を圧倒します。しかし、それに到達する前に、多くの最上級や気の遠くなるような数字の中で、1 つのことが明らかになりました。それは、34,000 ユーロのシボレー シルバラードが登場しないということです。同社はこのアイデアを実行不可能として破棄し、代わりにより高価なモデルに焦点を当てている。一部の人々がどれほど動揺しているかは想像するしかありません。185,000 台の予約注文があり、その多くはエントリーレベルのトラック用です。
それは悪いニュースですが、素晴らしいニュースは、シボレー シルバラード EV WT に GMC ハマーの 212 kWh バッテリー パックが搭載されたことです。確かに、シルバラードの重量は 3,856 kg ですが、結果として 724 km 以上の航続距離は文句の付けようがありません。どの電動ピックアップ トラックがこのラインナップの王様であるかについては、まったく疑問の余地がありません。フォード F-150 ライトニングとリビアン R1 ははるかに遅れており、それに近いものでもありません。
フォードの131kWhバッテリーパックはシルバラードに次いで小さく見えるが、リビアンズの135kWhは大したことはなく、今後登場する180kWhバッテリーでもまだ不足している。 200 kWh 以上というのは正直とんでもない容量ですが、電気トラックで牽引したいのであれば、それが必要です。たとえ牽引中に航続距離が 50% 低下したとしても、それでも 322 km を超えるはずであり、それは許容範囲です。シルバラードは 9,072 kg のトレーラーを牽引できることを忘れないでください。
ミシガン州アナーバーでのプレスイベント中、ジャーナリストは{{10,000}}のジョンディアトラクターを牽引しながらトラックを運転する機会がありました。時速0マイルから90マイルまでのテストを一貫して11秒で行うことができた人もいます。これに専用の 7.2 kW 発電機プラグを備えた V2L の合計出力 30A 10.2 kW を追加すると、建設現場のさまざまなツールはもちろん、家全体を数日間稼働させることができます。シボレーには、他の電気自動車を充電するための 6 kW 充電ケーブルも付属しています。
シルバラード EV 作業用トラックは、他に類を見ないもので、200 kWh 以上のバッテリーを搭載し、小さな家ほどの重さがありますが、このトラックが本来あるべき主力トラックになっています。 AWD 380 kW (510 hp) パワートレインは速度記録を破ることはできませんが、これら 2 つの電気モーターが電子を吸い込み、それでも 834 Nmof のトルクを管理します。このすべての楽しみと実用性には、66,500 ユーロと目的地の料金がかかります。かなりの金額ですが、それでも F-150 LR AWD や Rivian R1T AWD ラージ パックよりは安いです。
今年の第 4 四半期には、より安価なバージョンが登場します。62,232 ユーロと目的地の料金と引き換えに、推定航続距離 563 km の小型バッテリーが搭載されます。ファーストエディション RST モデルは、開始価格 89,600 ユーロで今年後半に発売され、本格的で妥協のないオフロード電気ピックアップ トラックである Trail Boss バージョンも登場します。
しかし、その野獣は来年、さらに安価なワークトラックバージョンとともに計画されています - これは34,000ユーロのトラックになるはずでしたが、その夢は終わりました。シボレーは「競争力のある」価格設定を予定しており、46,900ユーロをはるかに超える可能性が高い。少なくとも同社は競合他社よりも航続距離が長いと約束している。
