Chevrolet a officiellement dévoilé le Silverado EV Work Truck lors d'un événement dédié, et ses spécifications font tout simplement exploser la concurrence. Mais avant d'en arriver là, parmi de nombreux superlatifs et chiffres ahurissants, une chose est devenue évidente : la Chevrolet Silverado à 34 000 € n'arrivera pas. La société a abandonné cette idée, la jugeant irréalisable, et se concentre plutôt sur des modèles plus chers. Nous ne pouvons qu'imaginer à quel point certaines personnes peuvent être bouleversées : 185 000 précommandes sont en cours, et beaucoup d'entre elles concernent le camion d'entrée de gamme.
C’est la mauvaise nouvelle, la bonne nouvelle est que le Chevrolet Silverado EV WT reçoit la batterie de 212 kWh du GMC Hummer. Bien sûr, cela pèse 3 856 kg pour le Silverado, mais l'autonomie qui en résulte, de plus de 724 km, n'est pas de quoi se plaindre. Il ne fait aucun doute que la camionnette électrique est la reine de la gamme : le Ford F-150 Lightning et le Rivian R1T sont loin derrière, ils ne sont même pas proches.
La batterie de 131 kWh de Ford semble minuscule à côté du Silverado, les 135 kWh du Rivian ne font pas de différence, même sa prochaine batterie de 180 kWh est toujours insuffisante. Honnêtement, plus de 200 kWh est une capacité ridicule, mais si vous voulez remorquer avec un camion électrique, c'est ce dont vous avez besoin. Même si l'autonomie diminue de 50 % lors du remorquage, vous devriez quand même parcourir plus de 322 km, et c'est acceptable. N’oubliez pas que le Silverado peut remorquer une remorque de 9 072 kg.
Lors de l'événement de presse à Ann Arbor, dans le Michigan, les journalistes ont eu l'occasion de conduire le camion tout en remorquant le tracteur John Deere {{10 000}}. Certains ont même réussi à faire un test de 0 à 60 mph avec un temps constant de 11 secondes. Ajoutez-y une puissance totale de 30 A de 10,2 kW pour le V2L, avec une prise de générateur dédiée de 7,2 kW, et vous pouvez faire fonctionner toute la maison pendant des jours – sans parler d'une variété d'outils sur un chantier de construction. La Chevrolet est même livrée avec un câble de chargement de 6 kW pour recharger d'autres voitures électriques.
Le camion de travail Silverado EV est tout simplement unique en son genre, la batterie de plus de 200 kWh pèse autant qu'une petite maison, mais elle fait de ce camion ce qu'il est censé être : un bourreau de travail. Son groupe motopropulseur AWD de 380 kW (510 ch) ne battra aucun record de vitesse, mais ces deux moteurs électriques sirotent les électrons et gèrent toujours un couple de 834 Nm de couple. Tout ce plaisir et cette utilité ont un prix : 66 500 € plus les frais de destination. Beaucoup d'argent mais toujours moins cher que le F-150 LR AWD ou le Rivian R1T AWD Large Pack.
Une version moins chère arrivera au 4ème trimestre de cette année - elle aura une batterie plus petite avec une autonomie estimée à 563 km en échange de 62 232 € plus les frais de destination. Le modèle RST First Edition sera mis en vente plus tard cette année avec un prix de départ de 89 600 €, et une version Trail Boss arrive également - une camionnette électrique tout-terrain sérieuse et sans compromis.
Cette bête est cependant prévue pour l'année prochaine, avec une édition Work Truck encore moins chère - c'était censé être le camion à 34 000 €, mais ce rêve est terminé. Chevrolet le fixera à un prix « compétitif », qui sera probablement bien supérieur à 46 900 € – au moins, l'entreprise promet une plus grande autonomie que la concurrence.
