Chevrolet presenterade officiellt Silverado EV Work Truck vid ett dedikerat evenemang, och dess specifikationer blåser helt enkelt konkurrenterna ur vattnet. Men innan vi kommer till det, bland många superlativ och häpnadsväckande siffror, blev en sak uppenbar - Chevy Silverado 34 000€ kommer inte. Företaget skrotade idén som ogenomförbar och fokuserar istället på dyrare modeller. Vi kan bara föreställa oss hur upprörda vissa människor kan vara - 185 000 förbeställningar är inne, och många av dem är för instegsbilen.
Det är de dåliga nyheterna, den fantastiska nyheten är att Chevy Silverado EV WT får GMC Hummers 212 kWh-batteripaket. Visst - det sätter Silverado på 3 856 kg men den resulterande räckvidden på över 724 km är inget att klaga på. Det råder absolut ingen tvekan om vilken elektrisk pickup som är kungen i sortimentet - Ford F-150 Lightning och Rivian R1T faller långt efter, de är inte ens nära.
Fords batteripaket på 131 kWh verkar litet bredvid Silverado, Rivians 135 kWh gör ingen buckla, till och med dess kommande 180 kWh-batteri är fortfarande kort. 200+ kWh är ärligt talat en löjlig kapacitet men om du vill bogsera med en elektrisk lastbil - det är vad du behöver. Även om räckvidden sjunker med 50 % vid bogsering bör du ändå komma över 322 km- och det är acceptabelt. Glöm inte att Silverado kan dra en släpvagn på 9 072 kg.
Under pressevenemanget i Ann Arbor, Michigan, fick journalister en chans att köra runt med lastbilen medan de bogserade {{10 000}} John Deere-traktorn. Vissa lyckades till och med göra ett 0 till 60 mph-test med konsekventa 11 sekunder. Lägg till 30A 10,2 kW total effekt för V2L, med en dedikerad 7,2 kW generatorkontakt, så kan du köra hela huset i dagar - för att inte tala om en mängd olika verktyg på en byggarbetsplats. Chevyn kommer även med en 6 kW laddarkabel för att ladda andra elbilar.
Silverado EV Work Truck är helt enkelt i en liga för sig, batteriet på 200+ kWh väger lika mycket som ett litet hus men det gör den här lastbilen till vad den ska vara - en arbetshäst. Dess AWD 380 kW (510 hk) drivlina kommer inte att slå några hastighetsrekord, men de två elmotorerna sörplar på elektronerna och klarar fortfarande 834 Nmof vridmoment. Allt det roliga och nyttiga kommer till ett pris - €66 500 plus destinationsavgifter. Mycket pengar men ändå billigare än F-150 LR AWD eller Rivian R1T AWD Large Pack.
Det kommer en billigare version under fjärde kvartalet i år - den kommer att ha ett mindre batteri med en beräknad räckvidd på 563 km i utbyte mot 62 232 € plus destinationsavgifter. First Edition RST-modellen kommer att börja säljas senare i år med ett startpris på €89 600, och det kommer också en Trail Boss-version - en seriös, kompromisslös elektrisk terrängbil.
Det odjuret är dock planerat för nästa år, tillsammans med en ännu billigare Work Truck-utgåva - det här skulle vara €34 000-lastbilen, men den drömmen är över. Chevrolet kommer att prissätta det "konkurrenskraftigt", vilket är mer sannolikt att vara långt över €46 900 - åtminstone lovar företaget mer räckvidd än konkurrenterna.
