A Chevrolet revelou oficialmente o Silverado EV Work Truck em um evento dedicado, e suas especificações simplesmente tiraram a concorrência da água. Mas antes de chegarmos a isso, entre muitos superlativos e números surpreendentes, uma coisa tornou-se aparente: o Chevy Silverado de 34.000 euros não chegará. A empresa descartou a ideia por considerá-la impraticável e, em vez disso, está se concentrando em modelos mais caros. Só podemos imaginar o quão chateadas algumas pessoas podem ficar – 185.000 encomendas foram feitas, e muitas delas são para o caminhão básico.
Essa é a má notícia, a boa notícia é que o Chevy Silverado EV WT recebe a bateria de 212 kWh do GMC Hummer. Claro - isso coloca o Silverado em 3.856 kg, mas o alcance resultante de mais de 724 km não é algo para reclamar. Não há absolutamente nenhuma dúvida de qual picape elétrica é a rainha da linha - a Ford F-150 Lightning e a Rivian R1T ficam muito atrás, não chegam nem perto.
A bateria de 131 kWh da Ford parece minúscula perto do Silverado, os 135 kWh da Rivian não fazem a menor diferença, mesmo sua próxima bateria de 180 kWh ainda é insuficiente. Mais de 200 kWh é honestamente uma capacidade ridícula, mas se você quiser rebocar com um caminhão elétrico, é disso que você precisa. Mesmo que a autonomia caia 50% durante o reboque, você ainda deverá percorrer mais de 322 km - e isso é aceitável. Não se esqueça que o Silverado pode rebocar um trailer de 9.072 kg.
Durante o evento para a imprensa em Ann Arbor, Michigan, os jornalistas tiveram a oportunidade de dirigir o caminhão enquanto rebocavam o trator John Deere {{10.000}}. Alguns até conseguiram fazer um teste de 0 a 60 mph com 11 segundos consistentes. Adicione a isso 30A de saída total de 10,2 kW para V2L, com um plugue de gerador dedicado de 7,2 kW, e você poderá operar a casa inteira por dias - sem mencionar uma variedade de ferramentas em um canteiro de obras. O Chevy ainda vem com um cabo carregador de 6 kW para recarregar outros carros elétricos.
O Silverado EV Work Truck está simplesmente em uma categoria à parte, a bateria de mais de 200 kWh pesa tanto quanto uma pequena casa, mas faz deste caminhão o que deveria ser - um burro de carga. Seu trem de força AWD de 380 kW (510 cv) não quebrará nenhum recorde de velocidade, mas esses dois motores elétricos absorvem os elétrons e ainda gerenciam 834 Nm de torque. Toda essa diversão e utilidade têm um preço – 66.500€ mais taxas de destino. Muito dinheiro, mas ainda mais barato que o F-150 LR AWD ou o Rivian R1T AWD Large Pack.
Há uma versão mais barata que chegará no 4º trimestre deste ano - terá uma bateria menor com uma autonomia estimada de 563 km em troca de 62.232 euros mais despesas de destino. O modelo First Edition RST estará à venda ainda este ano com preço inicial de € 89.600, e há também uma versão Trail Boss - uma picape elétrica off-road séria e sem compromissos.
Essa fera está planejada para o próximo ano, juntamente com uma edição Work Truck ainda mais barata - este deveria ser o caminhão de € 34.000, mas esse sonho acabou. A Chevrolet irá definir um preço “competitivo”, que provavelmente será bem superior a 46.900€ – pelo menos a empresa promete mais autonomia do que a concorrência.
