昨日、欧州議会は、再生可能エネルギー目標、航空、汚染緩和、森林管理、車両規制を含む 8 つの気候保護対策パッケージを承認しました。
新しい規則では、2035 年から新たに登録されるすべての乗用車とバンにゼロエミッション車を義務付け、民間および中小企業での内燃機関の使用を事実上禁止します。議員らはこの提案を圧倒的多数で支持し、90％削減に緩和するという欧州人民党の提案を拒否した。さらに、2030年までにすべての車両からのCO₂排出量を55％削減するという目標も採択された。
欧州人民党は、この法律は電気自動車のみに依存しており、合成燃料の開発は除外されていると主張した。国会議員はロビー活動の戦術を認め、修正案を完全に拒否した。
イェンス・ギーゼケ氏はEPPを代表して、化石燃料から生成された電気で電気自動車を動かすことは排出上の利益をもたらさないという時代遅れの主張に訴えた。同氏は、EUがすでに再生可能エネルギーのマイルストーンを超えつつあるという事実、つまり現在22%を超え、2030年までに総発電量の少なくとも32%に達する予定であり、いくつかの加盟国がすでにその基準値を上回っているという事実を見落としているようだ。
ヨーロッパは世界第 3 位の汚染国としてランクされています。
広範な政治家連合は、電気自動車はパズルの 1 ピースにすぎず、自動車の総数を削減することがさらに望ましい目標であることに同意しています。公共交通機関は多くの課題の解決策として推進されていますが、現実的に機能するのは都市部のみであり、地方は自家用車に依存しているため、多大な取り組みが残されています。この新たな提案は今後、EU加盟27カ国によって検討され、すべての代表が同意すれば成立することになる。
都市に住む人々は毎日スモッグと闘っています。
投票の第 2 部分は多くの人を驚かせました。議会は CO₂ 取引上限の見直しに関する決定を予定していました。 EU内の重工業は排出量を相殺するために炭素クレジットを購入する必要があり、これらのクレジットの上限は時間の経過とともに引き下げられる予定であり、企業は新技術の導入と生産量の削減を余儀なくされている。
当初計画では 2005 年の水準を下回る 67% 削減が求められていましたが、大胆すぎると判断され、意思決定者は 61% 削減に落ち着きました。予想外だったことに、極右政党、緑の党、社会党の議員らが、これでは不十分だと主張して反対した。その結果、EU は CO2 排出量取引の上限を 43% 削減するという当初の目標に依然として縛られており、この結果は非論理的であるように思われる。
大気汚染は問題の一側面にすぎず、依然として多大な努力が必要です。
排出量削減に関する議論はもはや先送りすることはできない。気候変動は間違いなく加速しており、その最悪の影響を防ぐ機会は消え去った。私たちの焦点は、可能な限り効果的に適応することに移らなければなりません。特定の対策は迅速に実施されていますが、他の対策はカジュアルな近所のフットボールの試合のように扱われます。夏は気温記録を更新し続け、冬はますます厳しくなり、各国は水と食糧不足に直面し、異常気象の影響に耐えているにもかかわらず、政治家たちは気候制御された議場を占領し、戦術的な投票を手配したり、ロビー活動の取り決めを交渉したりしている。
