कल, यूरोपीय संसद ने नवीकरणीय ऊर्जा उद्देश्यों, विमानन, प्रदूषण शमन, वन प्रबंधन और वाहन नियमों को शामिल करते हुए आठ जलवायु-सुरक्षा उपायों के एक पैकेज को मंजूरी दे दी।
नया नियम प्रत्येक नई पंजीकृत कार और वैन को 2035 से शून्य-उत्सर्जन के लिए बाध्य करता है, जो निजी और छोटे-व्यावसायिक उपयोग के लिए आंतरिक-दहन इंजनों को प्रभावी ढंग से प्रतिबंधित करता है। सांसदों ने भारी बहुमत से प्रस्ताव का समर्थन किया और इसे 90% कटौती तक नरम करने के यूरोपीय पीपुल्स पार्टी के सुझाव को खारिज कर दिया। इसके अलावा, 2030 तक सभी वाहनों से CO₂ उत्पादन को 55% तक कम करने का लक्ष्य भी अपनाया गया था।
यूरोपीय पीपुल्स पार्टी ने तर्क दिया कि कानून पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहनों पर निर्भर करता है और सिंथेटिक ईंधन के विकास को बाहर करता है। सांसदों ने पैरवी की रणनीति को पहचाना और संशोधन को सिरे से खारिज कर दिया।
जेन्स गिसेके ने ईपीपी के लिए बोलते हुए पुराने दावे का सहारा लिया कि जीवाश्म ईंधन से उत्पन्न बिजली से इलेक्ट्रिक कारों को चलाने से कोई उत्सर्जन लाभ नहीं मिलता है। वह इस तथ्य को नजरअंदाज करते दिखे कि यूरोपीय संघ पहले से ही अपने नवीकरणीय-ऊर्जा मील के पत्थर को पार कर रहा है - वर्तमान में 22% से अधिक है और 2030 तक कुल उत्पादन के कम से कम 32% तक पहुंचने की उम्मीद है, कई सदस्य देश पहले से ही उस बेंचमार्क से ऊपर हैं।
यूरोप दुनिया का तीसरा सबसे बड़ा प्रदूषक है।
राजनेताओं का एक व्यापक गठबंधन इस बात से सहमत है कि इलेक्ट्रिक वाहन पहेली का केवल एक हिस्सा हैं, और कारों की कुल संख्या में कटौती करना और भी अधिक वांछनीय लक्ष्य होगा। सार्वजनिक परिवहन को कई चुनौतियों के समाधान के रूप में प्रचारित किया जाता है, फिर भी यह वास्तविक रूप से केवल शहरी क्षेत्रों में ही कार्य कर सकता है, जिससे ग्रामीण क्षेत्र निजी वाहनों पर निर्भर हो जाते हैं - इसलिए पर्याप्त काम बाकी है। नए प्रस्ताव की अब यूरोपीय संघ के 27 सदस्यों द्वारा जांच की जाएगी, और यदि प्रत्येक प्रतिनिधि सहमत होता है, तो यह कानून बन जाएगा।
शहरवासी हर दिन स्मॉग से जूझते हैं।
मतदान के दूसरे भाग ने कई लोगों को आश्चर्यचकित कर दिया - संसद ने CO₂‑ट्रेडिंग सीमा को संशोधित करने पर निर्णय निर्धारित किया। पूरे यूरोपीय संघ में भारी उद्योग को अपने उत्सर्जन की भरपाई के लिए कार्बन क्रेडिट खरीदना होगा, और समय के साथ इन क्रेडिट की सीमा कम होने की उम्मीद है, जिससे कंपनियों को नई प्रौद्योगिकियों को अपनाने और उनके उत्पादन को कम करने के लिए प्रेरित किया जाएगा।
प्रारंभ में योजना में 2005 के स्तर से नीचे 67% कटौती का आह्वान किया गया था, लेकिन इसे अत्यधिक साहसिक माना गया, जिसके कारण निर्णय निर्माताओं ने 61% कटौती पर समझौता किया। अप्रत्याशित रूप से, धुर दक्षिणपंथी, ग्रीन्स और सोशलिस्ट सांसदों ने इसका विरोध किया और तर्क दिया कि यह अपर्याप्त है। नतीजतन, यूरोपीय संघ CO2 उत्सर्जन-व्यापार सीमा में 43% की गिरावट के पहले लक्ष्य से बंधा हुआ है, एक परिणाम जो अतार्किक प्रतीत होता है।
वायु प्रदूषण समस्या के केवल एक पहलू का प्रतिनिधित्व करता है, और पर्याप्त प्रयास की आवश्यकता है।
उत्सर्जन में कटौती पर बहस अब स्थगित नहीं की जा सकती; जलवायु परिवर्तन स्पष्ट रूप से तेज़ हो रहा है, और इसके सबसे बुरे प्रभावों को रोकने का अवसर गायब हो गया है। हमारा ध्यान यथासंभव प्रभावी ढंग से अनुकूलन पर केंद्रित होना चाहिए। जबकि कुछ उपायों को तेजी से लागू किया जा रहा है, दूसरों के साथ ऐसा व्यवहार किया जा रहा है मानो वे कोई आकस्मिक पड़ोस का फुटबॉल मैच हों। गर्मियाँ तापमान के रिकॉर्ड तोड़ती रहती हैं, सर्दियाँ बढ़ती जा रही हैं, राष्ट्रों को पानी और भोजन की कमी का सामना करना पड़ता है, और अत्यधिक मौसम की मार झेलनी पड़ती है, फिर भी राजनेता जलवायु-नियंत्रित कक्षों पर कब्जा कर लेते हैं, सामरिक वोटों की व्यवस्था करते हैं और पैरवी व्यवस्था पर बातचीत करते हैं।
