Dün, Avrupa Parlamentosu yenilenebilir enerji hedeflerini, havacılık, kirliliğin azaltılması, orman yönetimi ve araç düzenlemelerini kapsayan sekiz iklim koruma tedbirinden oluşan bir paketi onayladı.
Yeni kural, 2035'ten itibaren yeni tescil edilen her otomobil ve kamyonetin sıfır emisyonlu olmasını zorunlu kılıyor ve özel ve küçük işletmelerde içten yanmalı motorları etkili bir şekilde yasaklıyor. Milletvekilleri öneriyi güçlü bir çoğunlukla desteklediler ve Avrupa Halk Partisi'nin öneriyi %90'a kadar yumuşatma yönündeki önerisini reddettiler. Ayrıca, 2030 yılına kadar tüm araçların CO₂ emisyonunu %55 oranında azaltma hedefi de benimsendi.
Avrupa Halk Partisi, mevzuatın yalnızca elektrikli araçlara dayandığını ve sentetik yakıtların geliştirilmesini kapsamadığını ileri sürdü. Parlamenterler lobicilik taktiğini fark ettiler ve değişikliği doğrudan reddettiler.
EPP adına konuşan Jens Gieseke, elektrikli arabalara fosil yakıtlardan üretilen elektrikle güç sağlamanın hiçbir emisyon faydası sağlamadığı yönündeki eski iddiaya başvurdu. Kendisi, AB'nin halihazırda %22'yi aşan ve 2030 yılına kadar toplam üretimin en az %32'sine ulaşması planlanan yenilenebilir enerji kilometre taşlarını şimdiden aştığı gerçeğini gözden kaçırmış gibi görünüyor; bazı üye ülkeler halihazırda bu kriterin üzerinde yer alıyor.
Avrupa dünyanın en büyük üçüncü kirleticisi konumunda.
Geniş bir politikacı koalisyonu, elektrikli araçların bulmacanın yalnızca bir parçası olduğu ve toplam araba sayısını azaltmanın daha da arzu edilen bir hedef olacağı konusunda hemfikir. Toplu taşıma birçok zorluğa bir çözüm olarak tanıtılıyor, ancak gerçekçi bir şekilde yalnızca kentsel alanlarda işleyebiliyor ve kırsal bölgeleri özel araçlara bağımlı bırakıyor; dolayısıyla önemli çalışmalar sürüyor. Yeni teklif şimdi AB'nin 27 üyesi tarafından incelenecek ve her delegenin aynı fikirde olması halinde yasalaşacak.
Şehir sakinleri her gün dumanla mücadele ediyor.
Oylamanın ikinci kısmı pek çok kişiyi şaşırttı; Parlamento, CO₂ ticaret tavanının revize edilmesi yönünde bir karar planladı. AB genelinde ağır sanayi, emisyonlarını dengelemek için karbon kredisi satın almak zorunda ve bu kredilere ilişkin tavanın zaman içinde düşürülmesi planlanıyor, bu da firmaları yeni teknolojileri benimsemeye ve üretimlerini azaltmaya itiyor.
Başlangıçta planda 2005 seviyelerinin %67'lik bir kesinti yapılması öngörülüyordu, ancak bu aşırı cesur bulunarak karar vericilerin %61'lik bir azaltım üzerinde uzlaşmasına yol açtı. Beklenmedik bir şekilde aşırı sağdan milletvekilleri, Yeşiller ve Sosyalistler, bunun yetersiz olduğunu öne sürerek buna karşı çıktılar. Sonuç olarak AB, CO2 emisyon ticareti üst sınırında %43'lük bir düşüş yönündeki daha önceki hedefine bağlı kalmaya devam ediyor ve bu da mantıksız görünen bir sonuç.
Hava kirliliği sorunun yalnızca bir yönünü temsil ediyor ve ciddi çaba gösterilmesi gerekiyor.
Emisyonların azaltılmasına ilişkin tartışma artık ertelenemez; İklim değişikliği açıkça hızlanıyor ve en kötü etkilerini önleme fırsatı ortadan kalktı. Odak noktamız mümkün olduğunca etkili bir şekilde uyum sağlamaya yönelmelidir. Bazı tedbirler hızla uygulanırken, bazılarına ise sıradan bir mahalle futbolu maçı muamelesi yapılıyor. Yazlar sıcaklık rekorları kırmaya devam ediyor, kışlar giderek sertleşiyor, ülkeler su ve yiyecek kıtlığıyla karşı karşıya kalıyor ve aşırı hava koşullarının etkilerine katlanıyor; buna rağmen politikacılar iklim kontrollü odaları işgal ediyor, taktiksel oylamalar düzenliyor ve lobi faaliyetleri üzerinde pazarlık yapıyor.
