昨天，欧洲议会批准了八项气候保护措施，涵盖可再生能源目标、航空、减轻污染、森林管理和车辆法规。
新规定要求从 2035 年起每辆新注册的汽车和货车必须实现零排放，从而有效禁止私人和小型企业使用内燃机。议员们以绝大多数支持该提案，并拒绝了欧洲人民党将削减幅度软化至 90% 的建议。此外，还制定了到 2030 年将所有车辆的二氧化碳排放量削减 55% 的目标。
欧洲人民党认为，该立法仅针对电动汽车，不包括合成燃料的开发。议员们认可了这种游说策略，并断然拒绝了该修正案。
欧洲人民党 (EPP) 发言人詹斯·吉塞克 (Jens Gieseke) 诉诸了陈旧的说法，即用化石燃料产生的电力为电动汽车提供动力不会产生任何排放效益。他似乎忽视了这样一个事实：欧盟已经超越了其可再生能源里程碑——目前已超过 22%，预计到 2030 年将至少达到总发电量的 32%，其中几个成员国已经超过了这一基准。
欧洲是世界第三大污染国。
广泛的政界人士联盟一致认为，电动汽车只是这个难题的一小部分，削减汽车总数将是一个更理想的目标。公共交通被认为是解决许多挑战的一种解决方案，但实际上它只能在城市地区发挥作用，而农村地区则依赖于私家车——因此仍有大量工作要做。新提案现在将由欧盟 27 个成员国审查，如果每位代表都同意，它将成为法律。
城市居民每天都在与雾霾作斗争。
投票的第二部分让许多人感到惊讶——议会计划就修改二氧化碳交易上限做出决定。欧盟各地的重工业必须购买碳信用额来抵消其排放，并且这些信用额的上限预计会随着时间的推移而降低，从而推动企业采用新技术并减少产量。
最初，该计划要求削减 67%，低于 2005 年的水平，但人们认为该计划过于大胆，导致决策者最终决定削减 61%。出乎意料的是，来自极右翼、绿党和社会党的立法者表示反对，认为这还不够。因此，欧盟仍然必须遵守先前的目标，即二氧化碳排放交易上限下降 43%，这一结果似乎不合逻辑。
空气污染只是问题的一个方面，仍然需要付出大量努力。
关于减排的争论不能再拖延了；气候变化无疑正在加速，而防止其最严重影响的机会已经消失。我们的重点必须转向尽可能有效地适应。虽然某些措施正在迅速实施，但其他措施却被视为一场休闲的邻里足球比赛。夏季不断打破气温记录，冬季变得越来越严酷，各国面临水和粮食短缺，并承受极端天气的影响，但政客们却占据了气候控制室，安排战术投票并谈判游说安排。
