I går godkände EU-parlamentet ett paket med åtta klimatskyddsåtgärder som täcker mål för förnybar energi, flyg, begränsning av föroreningar, skogsvård och fordonsbestämmelser.
Den nya regeln förpliktar alla nyregistrerade bilar och skåpbilar att ha nollutsläpp från 2035, vilket i praktiken förbjuder förbränningsmotorer för privat och småföretagsbruk. Lagstiftare stödde förslaget med en stark majoritet och avvisade Europeiska folkpartiets förslag att mildra det till en nedskärning på 90 %. Dessutom antogs också ett mål om att minska CO₂-utsläppen från alla fordon med 55 % till 2030.
European People's Party hävdade att lagstiftningen enbart är beroende av elfordon och utesluter utvecklingen av syntetiska bränslen. Parlamentariker erkände lobbytaktiken och förkastade ändringsförslaget direkt.
Jens Gieseke, som talade för EPP, tog till det inaktuella påståendet att driva elbilar med el genererad från fossila bränslen inte ger några utsläppsfördelar. Han verkade förbise det faktum att EU redan överträffar sina milstolpar inom förnybar energi – för närvarande överstiger 22 % och beräknas nå minst 32 % av den totala produktionen till 2030, med flera medlemsländer som redan ligger över detta riktmärke.
Europa rankas som världens tredje största förorenare.
En bred koalition av politiker är överens om att elfordon bara är en pusselbit och att en minskning av det totala antalet bilar skulle vara ett ännu mer önskvärt mål. Kollektivtrafik främjas som en lösning på många utmaningar, men den kan realistiskt bara fungera i stadsområden, vilket gör landsbygdsregioner beroende av privata fordon – så ett stort arbete återstår. Det nya förslaget kommer nu att granskas av EU:s 27 medlemmar, och om varje delegat håller med kommer det att bli lag.
Stadsbor brottas med smog varje dag.
Den andra delen av omröstningen överraskade många – parlamentet planerade ett beslut om att revidera CO₂‑handelstaket. Tung industri i hela EU måste köpa koldioxidkrediter för att kompensera sina utsläpp, och taket för dessa krediter är tänkt att sänkas med tiden, vilket tvingar företag att ta till sig ny teknik och minska sin produktion.
Inledningsvis krävde planen en minskning med 67 % under 2005 års nivåer, men den ansågs vara alltför djärv, vilket ledde till att beslutsfattare nöjde sig med en minskning med 61 %. Oväntat motsatte sig lagstiftare från extremhögern, de gröna och socialisterna det och hävdade att det var otillräckligt. Följaktligen förblir EU bundet till det tidigare målet om en minskning med 43 % av taket för handel med koldioxidutsläpp, ett resultat som verkar ologiskt.
Luftföroreningar representerar bara en aspekt av problemet, och det krävs fortfarande betydande ansträngningar.
Debatten om att minska utsläppen kan inte längre skjutas upp; Klimatförändringarna ökar omisskännligt och möjligheten att förhindra dess värsta effekter har försvunnit. Vårt fokus måste flyttas till att anpassa oss så effektivt som möjligt. Medan vissa åtgärder genomförs snabbt, behandlas andra som om de vore en avslappnad fotbollsmatch i grannskapet. Somrarna fortsätter att slå temperaturrekord, vintrarna blir allt strängare, nationer står inför vatten- och livsmedelsbrist och uthärdar nedfallet av extremt väder, men ändå ockuperar politiker klimatkontrollerade kammare, arrangerar taktiska omröstningar och förhandlar om lobbyarrangemang.
