Ontem, o Parlamento Europeu aprovou um pacote de oito medidas de proteção climática que abrangem objetivos em matéria de energias renováveis, aviação, mitigação da poluição, gestão florestal e regulamentação automóvel.
A nova regra obriga todos os automóveis e carrinhas recentemente registados a terem emissões zero a partir de 2035, proibindo efetivamente os motores de combustão interna para utilização privada e em pequenas empresas. Os legisladores apoiaram a proposta com uma forte maioria e rejeitaram a sugestão do Partido Popular Europeu de suavizá-la para um corte de 90%. Além disso, também foi adotada a meta de reduzir a produção de CO₂ de todos os veículos em 55% até 2030.
O Partido Popular Europeu argumentou que a legislação depende apenas dos veículos eléctricos e exclui o desenvolvimento de combustíveis sintéticos. Os parlamentares reconheceram a tática de lobby e rejeitaram liminarmente a alteração.
Jens Gieseke, falando em nome do PPE, recorreu à afirmação obsoleta de que alimentar carros eléctricos com electricidade gerada a partir de combustíveis fósseis não produz quaisquer benefícios em termos de emissões. Pareceu ignorar o facto de a UE já estar a ultrapassar os seus marcos em matéria de energias renováveis – excedendo actualmente os 22% e prevendo-se que atinja pelo menos 32% da produção total até 2030, com vários Estados-Membros já acima desse valor de referência.
A Europa é o terceiro maior poluidor do mundo.
Uma ampla coligação de políticos concorda que os veículos eléctricos são apenas uma peça do puzzle e que reduzir o número total de automóveis seria um objectivo ainda mais desejável. O transporte público é promovido como uma solução para muitos desafios, mas, de forma realista, só pode funcionar em áreas urbanas, deixando as regiões rurais dependentes de veículos privados – pelo que ainda resta um trabalho substancial. A nova proposta será agora examinada pelos 27 membros da UE e, se todos os delegados concordarem, tornar-se-á lei.
Os moradores das cidades enfrentam a poluição todos os dias.
A segunda parte da votação apanhou muitos de surpresa: o Parlamento agendou uma decisão sobre a revisão do limite máximo de comércio de CO₂. A indústria pesada em toda a UE deve adquirir créditos de carbono para compensar as suas emissões, e o limite máximo destes créditos deverá ser reduzido ao longo do tempo, obrigando as empresas a adoptarem novas tecnologias e a reduzirem a sua produção.
Inicialmente, o plano previa uma redução de 67% abaixo dos níveis de 2005, mas foi considerado demasiado ousado, levando os decisores a decidirem-se por uma redução de 61%. Inesperadamente, os legisladores da extrema direita, os Verdes e os Socialistas opuseram-se, argumentando que era insuficiente. Consequentemente, a UE continua vinculada ao objectivo anterior de uma redução de 43% no limite máximo de comércio de emissões de CO2, um resultado que parece ilógico.
A contaminação do ar representa apenas uma faceta do problema e continua a ser necessário um esforço substancial.
O debate sobre a redução das emissões não pode mais ser adiado; as alterações climáticas estão inequivocamente a acelerar e a oportunidade de prevenir os seus piores efeitos desapareceu. Nosso foco deve mudar para a adaptação tão eficaz quanto possível. Embora certas medidas estejam a ser implementadas rapidamente, outras são tratadas como se se tratasse de um jogo casual de futebol de bairro. Os verões continuam a bater recordes de temperatura, os invernos tornam-se cada vez mais rigorosos, as nações enfrentam escassez de água e alimentos e suportam as consequências de condições meteorológicas extremas, mas os políticos ocupam câmaras climaticamente controladas, organizando votações tácticas e negociando acordos de lobby.
