メルセデスはビジョン EQXX コンセプトを、あたかもあなたが購入できる本物の車であるかのように宣伝し続けていますが、その理由はよくわかりません。メルセデスチームが行った最新のマーケティングスタントには、ビジョン EQXX がドイツのシュトゥットガルトからイギリスのシルバーストーンまで 1,202 km (746 マイル) を 1 回の充電で走行することが含まれています。
これは、この車が4月に遡って1回の充電で走行した1,008km（626マイル）という自身の記録を破ったことを意味する。繰り返しますが、量産モデルではなくコンセプトカーによるこれらの成果は、人々の航続距離に対する不安を何らかの形で軽減すると考えられています。メルセデスの量産車にこのような番号が付いていれば、もっとうまくいくと思いませんか？
しかし、待ってください、その数字さえも奇妙です。 14 時間半の旅行中の平均速度は 83 km/h (51 マイル) でした。二車線道路ではない道路ではそれでも問題ありませんが、そのような大陸横断旅行に行く場合はそのような道路を選択しないと思われるでしょう。
メルセデスは、車が最高速度140km/h（時速86マイル）に達したと述べているが、それが起こったのは目的地であるシルバーストンのレーストラックに到着してからであり、そこでニック・デ・フリースはバッテリーを完全に消耗させるためにEQXXで11周を完走した。これが途中の高速道路でどのくらいの速度で走行したのか気になるところだ。
0.17 という驚異的な抗力係数、100kWh のバッテリー、そして例外的に低い平均速度を備えた EQXX が、100km あたりわずか 8.3kWh (kWh あたり約 7.5 マイル) という平均消費量を達成したことは驚くべきことではありません。しかし、これらすべてが重要になるのは、メルセデスがこれと同じ量産車を生産することを決定した場合のみであり、そのような行動をとる可能性は低い。
