Mercedes w dalszym ciągu reklamuje koncepcyjny Vision EQXX, podając, czy jest to prawdziwy samochód, który jesteś lub będziesz mógł kupić, ale tak naprawdę nie wiemy dlaczego. Najnowszym chwytem marketingowym zespołu Mercedesa jest przejechanie przez Vision EQXX 1202 km (746 mil) na jednym ładowaniu ze Stuttgartu w Niemczech do Silverstone w Wielkiej Brytanii.
Oznacza to, że samochód pobił własny rekord z kwietnia, który wyniósł 1008 km (626 mil) przejechany na jednym ładowaniu. Te osiągnięcia, ponownie będące samochodem koncepcyjnym, a nie modelem produkcyjnym, mają w jakiś sposób złagodzić niepokój ludzi związanych z zasięgiem. Czy nie działałoby to lepiej, gdyby seryjne samochody Mercedesa miały takie numery?
Ale czekaj, nawet liczby są dziwne. Średnia prędkość podczas 14 i półgodzinnej podróży wyniosła 83 km/h (51 mil/h). Jest to w porządku w przypadku dróg, które nie są dwujezdniowe, ale można założyć, że nie wybrałbyś tych dróg, wybierając się w taką podróż międzykontynentalną.
Mercedes wspomina, że samochód rozpędzono do maksymalnej prędkości 140 km/h (86 mil/h), ale stało się to dopiero po dotarciu do celu, czyli na tor wyścigowy Silverstone, gdzie Nyck de Vries przejechał EQXX 11 okrążeń, aby całkowicie rozładować akumulator. Trzeba się zastanowić, z jaką prędkością jechało to auto na autostradach.
Przy niezwykłym współczynniku oporu powietrza wynoszącym 0,17, akumulatorze o pojemności 100 kWh i wyjątkowo niskiej średniej prędkości nie jest zaskoczeniem, że EQXX osiągnął średnie zużycie zaledwie 8,3 kWh na 100 km (około 7,5 mil na kWh). Wszystko to ma jednak znaczenie tylko wtedy, gdy Mercedes kiedykolwiek zdecyduje się wyprodukować seryjny pojazd identyczny z tym, co jest mało prawdopodobne.
