梅赛德斯不断地宣传 Vision EQXX 概念，就好像它是一辆你现在或将能够购买的真车一样，但我们真的不知道为什么。梅赛德斯车队最新的营销噱头是，Vision EQXX 一次充电可行驶 1,202 公里（746 英里），从德国斯图加特到英国银石赛道。
这意味着该车打破了 4 月份创下的单次充电行驶里程 1,008 公里（626 英里）的纪录。同样，概念车（而不是量产车型）所取得的这些成就在某种程度上应该可以减轻人们的里程焦虑。如果梅赛德斯的量产车有这样的数字，效果不是更好吗？
但是等等，即使是数字也很奇怪。整个 14 个半小时行程的平均速度为 83 公里/小时（51 英里/小时）。对于非双车道的道路来说这很好，但是如果您进行这样的跨大陆旅行，人们会认为您不会选择这些道路。
梅赛德斯提到，该车的最高时速为 140 公里/小时（86 英里/小时），但这只有在它到达目的地银石赛道后才会发生，尼克·德弗里斯在 EQXX 中完成了 11 圈，以完全耗尽电池。人们不得不想知道这辆车在高速公路上行驶的速度是多少。
凭借 0.17 的非凡风阻系数、100 kWh 电池以及极低的平均速度，EQXX 的平均耗电量仅为每 100 公里 8.3 kWh（每千瓦时约 7.5 英里）也就不足为奇了。然而，只有当梅赛德斯决定生产一款与这款车相同的量产车时，所有这一切才重要，但它不太可能采取这一行动。
