オリジナルの 2016 DS E-Tense には 402 馬力を発揮する 2 つの電気モーターが搭載されており、最高速度は 155 マイル/時 (250 km/h) で、0 から 62 マイルまでは 4.5 秒で処理されました。 6年という期間は電気自動車の世界では長い年月であり、ましてや電気自動車のプロトタイプの世界ではなおさらだ。
パリ モーター ショーで展示された最新の DS E-Tense パフォーマンスは、フォーミュラ E から多大な影響を受けています。フロント モーターの出力は 335 馬力、リア モーターの出力は 469 馬力で、合計 805 馬力です。これは実際にフォーミュラ E カーの出力の 2 倍以上です。
DSは通常のクランク測定トルク数値の公表を拒否し、代わりにホイールで5,900ポンドフィート、つまり8,000Nmというとんでもない数値を宣伝している。同様の出力を持つ電気自動車を見ると、トルクは約 900 Nm または 660 lb-ft であると安全に推定できます。
この車に関しては、バッテリーが最も重要です。Total Energies によって開発され、独自のカーボン - アルミニウム複合ケースに包まれています。バッテリーは独自の化学組成を持ち、没入型セル冷却システムが付属しています。 DS は、この珍しいソリューションがバッテリーの 600 kW の放電能力に貢献していると考えています。
車のコックピットは、プロトタイプの実用化の使命である可能な限り多くの走行データを収集することを目的として設計されていますが、インテリアはレーシングカーと何ら変わりません。 2 つのレーシング シートとフォーミュラ E カーそのままのステアリング ホイールがあります。
DS E-Tense Performance は車輪上の実験室であり、同社はこれをフォーミュラ E テクノロジーと公道車両でのその応用を評価するために使用しています。このデザインは DS の将来の電気自動車を示唆するものであると考えられており、最新モデル (たとえば、更新されたばかりの DS 3) にはすでに新しい DRL が搭載されています。
