O DS E-Tense 2016 original tinha dois motores elétricos com 402 HP, sua velocidade máxima era de 155 mph (250 km/h) e 0 a 62 mph era alcançada em 4,5 segundos. 6 anos é muito tempo no mundo dos carros elétricos, muito menos no mundo dos protótipos de carros elétricos.
O DS E-Tense Performance atualizado em exibição no Salão Automóvel de Paris inspirou-se fortemente na Fórmula E - o motor dianteiro tem nada menos que 335 cv e o traseiro vem com 469 cv, totalizando 805 cv, o que na verdade é mais que o dobro da potência dos carros de Fórmula E.
A DS se recusa a publicar os números usuais de torque medidos na manivela e, em vez disso, apregoa os ridículos 5.900 lb-pés nas rodas ou 8.000 Nm. Olhando para carros elétricos com potência semelhante, podemos estimar com segurança o torque em cerca de 900 Nm ou 660 lb-ft.
A bateria é a cereja do bolo neste carro - desenvolvida pela Total Energies e envolta em sua própria caixa composta de carbono-alumínio, possui uma composição química única e vem com um sistema de refrigeração de célula imersiva. A DS credita esta solução incomum à capacidade de descarga de 600 kW da bateria.
Embora o cockpit do carro tenha sido projetado com a intenção de coletar o máximo possível de dados de direção, que é a tarefa do protótipo funcional, o interior não é diferente de qualquer carro de corrida. São dois assentos de corrida e um volante direto de um carro de Fórmula E.
O DS E-Tense Performance é um laboratório sobre rodas que a empresa utiliza para avaliar a tecnologia da Fórmula E e a sua aplicação nos veículos de estrada. O design deve sinalizar os futuros carros elétricos da DS e já estamos vendo os novos DRLs nos modelos mais recentes – apenas o DS 3 atualizado, por exemplo.
