最初的 2016 DS E-Tense 有两台电动机，功率为 402 马力，最高时速为 155 英里/小时（250 公里/小时），从 0 加速到 62 英里/小时只需 4.5 秒。 6年对于电动汽车世界来说已经是很长的时间了，更不用说对于电动汽车原型世界了。
巴黎车展上展出的更新版 DS E-Tense Performance 很大程度上借鉴了 Formula E 的设计——前电机功率不低于 335 马力，后电机功率 469 马力，总计 805 马力，实际上是 Formula E 赛车功率的两倍多。
DS 拒绝公布通常的曲柄测量扭矩数据，而是兜售可笑的 5,900 磅英尺车轮扭矩或 8,000 牛米扭矩。看看具有相似功率输出的电动汽车，我们可以安全地估计扭矩约为 900 Nm 或 660 lb-ft。
电池是这款汽车的锦上添花——由 Total Energies 开发，包裹在自己的碳铝复合材料外壳中，具有独特的化学成分，并配备沉浸式电池冷却系统。 DS 将电池的 600 kW 放电能力归功于这种不寻常的解决方案。
尽管汽车驾驶舱的设计目的是收集尽可能多的驾驶数据（这是工作原型的任务），但其内部与任何赛车没有什么不同。有两个赛车座椅和一个方向盘，直接来自于电动方程式赛车。
DS E-Tense Performance 是一个车轮实验室，该公司正在利用它来评估 Formula E 技术及其在公路车辆中的应用。该设计旨在向 DS 未来的电动汽车发出信号，我们已经在最新车型中看到了新的 DRL - 例如刚刚更新的 DS 3。
