Orijinal 2016 DS E-Tense, 402 HP güç üreten iki elektrik motoruna sahipti, azami hızı 250 km/saatti ve 0'dan 62 mil/saat hıza 4,5 saniyede ulaşıyordu. Bırakın elektrikli otomobil prototipi dünyasını, elektrikli otomobil dünyasında 6 yıl uzun bir süre.
Paris Otomobil Fuarı'nda sergilenen güncellenmiş DS E-Tense Performansı, büyük ölçüde Formula E'den ödünç alınmıştır; ön motor en az 335 HP'ye sahiptir ve arka motor 469 HP ile toplam 805 HP'ye sahiptir; bu aslında Formula E araçlarının sahip olduğu gücün iki katından fazladır.
DS, alışılagelmiş, krankla ölçülen tork rakamlarını yayınlamayı reddediyor ve bunun yerine tekerleklerde 5.900 lb-ft veya 8.000 Nm gibi saçma bir değerin çığırtkanlığını yapıyor. Benzer güç çıkışına sahip elektrikli arabalara baktığımızda torkun 900 Nm veya 660 lb-ft civarında olduğunu rahatlıkla tahmin edebiliriz.
Total Energies tarafından geliştirilen ve kendi karbon-alüminyum kompozit kasasına sarılmış bu araba söz konusu olduğunda pil, pastanın üzerindeki kirazdır, benzersiz bir kimyasal bileşime sahiptir ve sürükleyici bir hücre soğutma sistemiyle birlikte gelir. DS, akünün 600 kW'lık deşarj kapasitesi için bu alışılmadık çözüme güveniyor.
Her ne kadar otomobilin kokpiti, prototipin çalışma görevi olan mümkün olduğu kadar çok sürüş verisi toplamak amacıyla tasarlanmış olsa da, iç kısmı herhangi bir yarış otomobilinden farklı değil. Doğrudan bir Formula E otomobilinden kalma iki yarış koltuğu ve bir direksiyon simidi bulunmaktadır.
DS E-Tense Performance, tekerlekli bir laboratuvardır ve şirket, onu Formula E teknolojisini ve bunun yol araçlarına uygulanmasını değerlendirmek için kullanıyor. Tasarımın DS'in gelecekteki elektrikli otomobillerine işaret etmesi bekleniyor ve yeni DRL'leri halihazırda en son modellerde görüyoruz - örneğin yakın zamanda güncellenen DS 3.
