De originele DS E-Tense uit 2016 had twee elektromotoren die 402 pk leverden, de topsnelheid was 250 km/u en de acceleratie van 0 naar 100 km/u werd in 4,5 seconden afgelegd. Zes jaar is lang in de wereld van elektrische auto’s, laat staan in de wereld van prototypen van elektrische auto’s.
De bijgewerkte DS E-Tense Performance die op de Autosalon van Parijs te zien is, leende zwaar van de Formule E: de voorste motor heeft maar liefst 335 pk en de achterste heeft 469 pk, wat in totaal 805 pk oplevert, wat eigenlijk meer dan twee keer zoveel is als het vermogen van Formule E-auto's.
DS weigert de gebruikelijke koppelcijfers te publiceren, maar prijst in plaats daarvan de belachelijke 5.900 lb-ft aan de wielen of 8.000 Nm. Als we naar elektrische auto's met een vergelijkbaar vermogen kijken, kunnen we het koppel veilig schatten op ongeveer 900 Nm of 660 lb-ft.
De batterij is de kers op de taart als het gaat om deze auto - ontwikkeld door Total Energies en verpakt in zijn eigen behuizing van koolstof-aluminiumcomposiet, heeft hij een unieke chemische samenstelling en wordt hij geleverd met een meeslepend celkoelsysteem. DS dankt deze ongebruikelijke oplossing voor het ontladingsvermogen van de batterij van 600 kW.
Hoewel de cockpit van de auto is ontworpen met de bedoeling om zoveel mogelijk rijgegevens te verzamelen, wat de taak is van een werkend prototype, is het interieur niet anders dan bij welke raceauto dan ook. Er zijn twee racestoelen en een stuur dat rechtstreeks uit een Formule E-auto komt.
De DS E-Tense Performance is een laboratorium op wielen, het bedrijf gebruikt het om de Formule E-technologie en de toepassing ervan in wegvoertuigen te evalueren. Het ontwerp zou de toekomstige elektrische auto's van DS moeten signaleren en we zien de nieuwe DRL's nu al in de nieuwste modellen - bijvoorbeeld de zojuist bijgewerkte DS 3.
