मूल 2016 डीएस ई-टेंस में 402 एचपी चलाने वाली दो इलेक्ट्रिक मोटरें थीं, इसकी शीर्ष गति 155 मील प्रति घंटे (250 किमी/घंटा) थी और 0 से 62 मील प्रति घंटे की गति 4.5 सेकंड में निपटा ली गई थी। इलेक्ट्रिक कार की दुनिया में 6 साल एक लंबा समय है, इलेक्ट्रिक कार प्रोटोटाइप दुनिया की तो बात ही छोड़ दें।
पेरिस मोटर शो में प्रदर्शित अद्यतन डीएस ई-टेंस प्रदर्शन फॉर्मूला ई से काफी हद तक उधार लिया गया है - सामने की मोटर 335 एचपी से कम नहीं है और पीछे की मोटर 469 एचपी के साथ कुल 805 एचपी के साथ आती है, जो वास्तव में फॉर्मूला ई कारों की तुलना में दोगुनी से अधिक शक्ति है।
डीएस सामान्य, क्रैंक मापित टॉर्क आंकड़े प्रकाशित करने से इनकार कर रहा है और इसके बजाय पहियों पर हास्यास्पद 5,900 एलबी-फीट या 8,000 एनएम का प्रचार कर रहा है। समान पावर आउटपुट वाली इलेक्ट्रिक कारों को देखते हुए, हम सुरक्षित रूप से अनुमान लगा सकते हैं कि टॉर्क लगभग 900 एनएम या 660 एलबी-फीट होगा।
जब इस कार की बात आती है तो बैटरी सोने पर सुहागा है - टोटल एनर्जीज द्वारा विकसित और अपने स्वयं के कार्बन-एल्यूमीनियम मिश्रित केस में लिपटी, इसमें एक अद्वितीय रासायनिक संरचना है और यह एक इमर्सिव सेल कूलिंग सिस्टम के साथ आती है। डीएस बैटरी की 600 किलोवाट डिस्चार्ज क्षमता के लिए इस असामान्य समाधान को श्रेय देता है।
हालाँकि कार के कॉकपिट को जितना संभव हो उतना ड्राइविंग डेटा इकट्ठा करने के इरादे से डिज़ाइन किया गया है, जो कि कार्यशील प्रोटोटाइप का कार्य है, इंटीरियर किसी भी रेसिंग कार से अलग नहीं है। फॉर्मूला ई कार से सीधे दो रेसिंग सीटें और एक स्टीयरिंग व्हील है।
डीएस ई-टेंस परफॉर्मेंस पहियों पर एक प्रयोगशाला है, कंपनी इसका उपयोग फॉर्मूला ई तकनीक और सड़क पर चलने वाले वाहनों में इसके अनुप्रयोग का मूल्यांकन करने के लिए कर रही है। डिज़ाइन को डीएस से भविष्य की इलेक्ट्रिक कारों का संकेत माना जाता है और हम पहले से ही नवीनतम मॉडलों में नए डीआरएल देख रहे हैं - उदाहरण के लिए अभी अपडेट किया गया डीएस 3।
