欧州全土で新車価格が高騰しており、多くのドライバーが市場から追い出されている。この経済的圧力は、電気自動車への移行に対する人々の見方さえ変えています。ルーマニアの自動車メーカー Dacia は、もう十分だと判断し、根本的な新しいプロトタイプでこの問題に直接取り組んでいます。
Dacia Hipster Concept は、重量が軽いほどコストが削減され、より効率的な車になるという 1 つのシンプルなアイデアに基づいて設計された完全電気自動車です。この小さいながらも巧みにパッケージ化された車は、大金を掛けずに都市部のドライバーのニーズに真に応える新しいカテゴリーの電気自動車を生み出します。 Hipster は、日本が誇る「軽」自動車を Dacia がアレンジしたモデルと言えるでしょう。
Hipster のデザインの主な焦点は、重量を低く抑えることです。重量は 800 kg 未満で、Dacia の最も手頃な価格の Spring EV より 20% 以上軽量です。この大幅な軽量化は、現在入手可能な最もクリーンな EV と比較して、生涯の総二酸化炭素排出量を半減することを計画している Dacia の「エコスマート」哲学の中心となっています。
これはドライバーにとって、より小型で軽量のバッテリーでも日常のニーズに十分な航続距離を提供できることを意味します。 Dacia の計算では、ほとんどのドライバーの 1 日の走行距離は 40 キロメートル未満であるため、Hipster の充電は週に約 2 回だけで済みます。同社は、量産バージョンの開始価格が1万5000ユーロ以下になると見積もっており、人気のダチア・スプリングや他の主要な電気自動車をも下回っている。
コンパクトなサイズにもかかわらず、コンセプトカーは驚くほど広いです。長さはわずか 3 メートル、幅は 1.55 メートル、高さは 1.53 メートルです。ホイールを隅まで押し込み、箱型の形状を採用することで、デザイナーはフルサイズの大人 4 人が乗車できる十分なスペースを作り出しました。フロントシートはベンチを形成することさえあり、過去の象徴的な人々の車への友好的なうなずきです。
4 つの座席すべてを使用しているときでも、トランクには小さいながらも実用的な 70 ポンドの荷物を収納できます。大きな荷物の場合は、リアベンチを平らに折りたたむと、非常に便利な500ロフトのスペースが開きます。これは洗濯機を入れるのに十分なボリュームであると、ダチアは生意気に指摘します。
Dacia は、自動車のあらゆる部分を簡素化することで、劇的なコストと重量の削減を実現しました。 Hipster は、かさばる電動モーターの代わりに手動ウィンドウを使用し、従来のドアハンドルの代わりに布製のストラップを内側と外側に使用しています。メッシュで覆われた薄いシートには、重量を軽減するためにフレームが見えます。
車には内蔵のエンターテイメント画面もスキップされます。代わりに、ドライバーはスマートフォン ドッキング ステーションを使用し、Dacia の「自分のデバイスを持ち込む」アプローチを貫いています。この電話はナビゲーションと音楽 (ポータブル Bluetooth スピーカーに接続) を処理し、車のロックを解除して始動するためのデジタル キーとしても機能します。
しかし、このコンセプトカーは単なる賢いデザインではありません。 Dacia は、Hipster とともに業界規制について強い声明を発表することにしました。過去 10 年間、欧州の規制により新車の平均価格は推定 63% 上昇し、平均車両重量は 15% 増加しました。この傾向により、メーカーは小型で収益性が高く、真に手頃な価格の自動車を製造することをほぼ不可能にしています。
自動車メーカーは、ヒップスターは量産に入る準備ができていると主張しているが、その成功は、欧州の議員が日本の人気の「軽自動車」カテゴリーに似た、小型車向けの新しい軽量クラスを創設するかどうかにかかっている。ルノーと他の大手自動車メーカーは、都市部に特化した自動車には大型ハイウェイクルーザーのような重く複雑な安全機能は必要ないと主張し、この新しい「電気自動車」カテゴリーの推進を進めている。
Dacia のチーフデザイナーである David Durand は、クラシックな Mini やシトロエン 2CV など、大切にされてきた実用的な車からインスピレーションを得ました。彼は、手頃な価格だからといって退屈なわけではないと信じています。ファンキーなヒップスターは、基本に立ち返った電気自動車が望ましいものであると同時に実用的であることを証明し、重要な交通手段が再び大衆の経済的範囲内にあるモビリティの未来に新たな視点を提供します。
