पूरे यूरोप में नई कारों की कीमत बढ़ रही है, जिससे कई ड्राइवर बाजार से बाहर हो रहे हैं। यह वित्तीय दबाव लोगों के इलेक्ट्रिक कारों की ओर बदलाव को देखने के नजरिए को भी बदल रहा है। रोमानियाई ऑटोमेकर डैसिया ने फैसला किया कि बहुत हो गया, और सीधे तौर पर एक नए प्रोटोटाइप के साथ इस समस्या का सामना कर रहा है।
डेसिया हिप्स्टर कॉन्सेप्ट एक पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहन है जिसे एक साधारण विचार के आधार पर डिज़ाइन किया गया है: कम वजन का मतलब है कम लागत और अधिक कुशल कार। यह छोटी लेकिन चतुराई से पैक की गई कार इलेक्ट्रिक कारों की एक नई श्रेणी बनाती है जो वास्तव में बैंक को नुकसान पहुंचाए बिना शहरी ड्राइवरों की जरूरतों को पूरा करती है। आप कह सकते हैं कि हिप्स्टर डेसिया की "केई" कार पर आधारित है, एक ऐसी श्रेणी जिसके लिए जापान प्रसिद्ध है।
हिप्स्टर के डिज़ाइन का मुख्य फोकस वजन कम रखने पर है। इसका वजन 800 किलोग्राम से कम है, जो इसे डेसिया की सबसे किफायती स्प्रिंग ईवी से 20% हल्का बनाता है। वजन में यह भारी कटौती डैसिया के "इको-स्मार्ट" दर्शन के केंद्र में है, जो आज उपलब्ध सबसे स्वच्छ ईवी की तुलना में कुल जीवनकाल कार्बन पदचिह्न को आधा करने की योजना बना रही है।
ड्राइवर के लिए, इसका मतलब है कि एक छोटी, हल्की बैटरी अभी भी दैनिक जरूरतों के लिए काफी रेंज प्रदान कर सकती है। डेसिया ने गणना की है कि चूंकि अधिकांश ड्राइवर प्रति दिन 40 किलोमीटर से कम दूरी तय करते हैं, इसलिए हिप्स्टर को सप्ताह में केवल दो बार चार्ज करने की आवश्यकता होगी। कंपनी का अनुमान है कि उत्पादन संस्करण की शुरुआती कीमत €15,000 से कम होगी, जो लोकप्रिय डेसिया स्प्रिंग और अन्य प्रमुख इलेक्ट्रिक कारों से भी कम होगी।
अपने कॉम्पैक्ट आकार के बावजूद, कॉन्सेप्ट वाहन आश्चर्यजनक रूप से विशाल है। यह केवल 3 मीटर लंबा, 1.55 मीटर चौड़ा और 1.53 मीटर ऊंचा है। पहियों को सीधे कोनों तक धकेल कर और एक बॉक्स जैसा आकार अपनाकर, डिजाइनरों ने चार पूर्ण आकार के वयस्कों के लिए पर्याप्त जगह बनाई। आगे की सीटों पर एक बेंच भी बनाई गई है, जो अतीत के प्रतिष्ठित लोगों की कारों के लिए एक दोस्ताना इशारा है।
जब सभी चार सीटें उपयोग में होती हैं, तब भी ट्रंक में छोटा लेकिन व्यावहारिक 70 लोफ़ कार्गो होता है। बड़े भार के लिए, पीछे की बेंच सपाट हो जाती है, जिससे बहुत उपयोगी 500 फीट की जगह खुल जाती है - पर्याप्त मात्रा, डेसिया ने स्पष्ट रूप से बताया, एक वॉशिंग मशीन फिट करने के लिए।
डेसिया ने कार के हर हिस्से को सरल बनाकर नाटकीय लागत और वजन में बचत हासिल की। हिप्स्टर अंदर और बाहर, भारी इलेक्ट्रिक मोटरों के बजाय मैनुअल खिड़कियों और पारंपरिक दरवाज़े के हैंडल के बजाय कपड़े की पट्टियों का उपयोग करता है। वजन बचाने के लिए पतली, जाली से ढकी सीटों में दृश्यमान फ्रेम होते हैं।
कार में एक अंतर्निर्मित मनोरंजन स्क्रीन भी नहीं है। इसके बजाय, ड्राइवर एक स्मार्टफोन डॉकिंग स्टेशन का उपयोग करता है, जो डेसिया के "अपना डिवाइस लाओ" दृष्टिकोण पर कायम रहता है। फोन नेविगेशन और संगीत (पोर्टेबल ब्लूटूथ स्पीकर से जुड़ा) संभालता है, और कार को अनलॉक करने और शुरू करने के लिए डिजिटल कुंजी के रूप में भी कार्य करता है।
लेकिन यह कॉन्सेप्ट कार सिर्फ एक चतुर डिज़ाइन से कहीं अधिक है। डेसिया ने हिप्स्टर के साथ उद्योग नियमों के बारे में एक मजबूत बयान देने का फैसला किया। पिछले दशक में, यूरोपीय नियमों ने नई कारों की औसत लागत में अनुमानित 63% की वृद्धि की है, औसत वाहन वजन में 15% की वृद्धि हुई है। इस प्रवृत्ति ने निर्माताओं के लिए एक छोटी, लाभदायक, वास्तव में किफायती कार बनाना लगभग असंभव बना दिया है।
ऑटोमेकर का दावा है कि हिप्स्टर बड़े पैमाने पर उत्पादन में जाने के लिए तैयार है, लेकिन इसकी सफलता इस बात पर निर्भर करती है कि यूरोपीय कानून निर्माता जापान की लोकप्रिय "केई कार" श्रेणी के समान छोटे वाहनों के लिए एक नया, हल्का वर्ग बनाते हैं या नहीं। रेनॉल्ट और अन्य प्रमुख वाहन निर्माता इस नई "ई-कार" श्रेणी पर जोर दे रहे हैं, उनका तर्क है कि शहरी-केंद्रित कारों को बड़े राजमार्ग क्रूजर के समान भारी, जटिल सुरक्षा सुविधाओं की आवश्यकता नहीं है।
डेसिया के मुख्य डिजाइनर डेविड डूरंड ने क्लासिक मिनी और सिट्रोएन 2सीवी जैसे प्रिय, उपयोगितावादी वाहनों से प्रेरणा ली। उनका मानना है कि सामर्थ्य का मतलब उबाऊ नहीं है। फंकी हिप्स्टर साबित करता है कि बैक-टू-बेसिक्स इलेक्ट्रिक कार वांछनीय और व्यावहारिक दोनों हो सकती है, और गतिशीलता के भविष्य में एक नया रूप प्रदान करती है जहां आवश्यक परिवहन एक बार फिर बड़े पैमाने पर दर्शकों के लिए वित्तीय पहुंच के भीतर है।
