Il costo delle auto nuove sta aumentando vertiginosamente in tutta Europa, spingendo molti automobilisti fuori dal mercato. Questa pressione finanziaria sta persino cambiando il modo in cui le persone vedono la transizione alle auto elettriche. La casa automobilistica rumena Dacia ha deciso che basta e sta affrontando direttamente questo problema con un prototipo radicalmente nuovo.
Dacia Hipster Concept è un veicolo 100% elettrico progettato attorno a un'idea semplice: meno peso significa meno costi e un'auto più efficiente. Questa vettura piccola ma sapientemente assemblata crea una nuova categoria di auto elettriche che soddisfano veramente le esigenze degli automobilisti urbani senza spendere una fortuna. Si potrebbe dire che l'Hipster è la versione Dacia dell'auto "Kei", categoria per cui il Giappone è famoso.
L'obiettivo principale del design dell'Hipster è mantenere il peso basso. Pesa meno di 800 kg, il che lo rende oltre il 20% più leggero del più conveniente Spring EV di Dacia. Questa enorme riduzione di peso è fondamentale per la filosofia “Eco-Smart” di Dacia, che prevede di dimezzare l’impronta di carbonio totale durante il ciclo di vita rispetto ai veicoli elettrici più puliti oggi disponibili.
Per il conducente, ciò significa che una batteria più piccola e leggera può comunque offrire molta autonomia per le esigenze quotidiane. Dacia calcola che, poiché la maggior parte degli automobilisti percorre meno di 40 chilometri al giorno, l'Hipster dovrà essere ricaricato solo circa due volte a settimana. L’azienda stima che il prezzo di partenza per una versione di produzione sarebbe inferiore a 15.000 euro, inferiore anche alla popolare Dacia Spring e ad altre importanti auto elettriche.
Nonostante le sue dimensioni compatte, il concept car è sorprendentemente spazioso. È lungo solo 3 m, largo 1,55 m e alto 1,53 m. Spingendo le ruote fino agli angoli e adottando una forma squadrata, i progettisti hanno creato spazio sufficiente per quattro adulti a grandezza naturale. I sedili anteriori formano addirittura una panca, un omaggio amichevole alle auto iconiche del passato.
Quando tutti e quattro i posti sono occupati, il bagagliaio può contenere ancora un piccolo ma pratico carico da 70 litri. Per carichi più grandi, la panca posteriore si ripiega, aprendo uno spazio molto utile di 500 metri quadrati: volume sufficiente, sottolinea sfacciatamente Dacia, per contenere una lavatrice.
Dacia ha ottenuto notevoli risparmi in termini di costi e peso semplificando ogni parte dell'auto. L'Hipster utilizza finestrini manuali invece di ingombranti motori elettrici e cinghie in tessuto invece delle tradizionali maniglie delle porte, sia all'interno che all'esterno. I sedili sottili e rivestiti in rete hanno telai a vista per risparmiare peso.
L'auto salta anche uno schermo di intrattenimento integrato. Invece, il conducente utilizza una docking station per smartphone, attenendosi all'approccio "porta il tuo dispositivo" di Dacia. Il telefono gestisce la navigazione e la musica (collegato a un altoparlante Bluetooth portatile) e funge anche da chiave digitale per sbloccare e avviare l'auto.
Ma questa concept car è molto più di un semplice design intelligente. Con l'Hipster Dacia ha deciso di dare un forte segnale alle normative del settore. Nell’ultimo decennio, le normative europee hanno fatto aumentare il costo medio delle nuove auto di circa il 63%, con un aumento del peso medio del veicolo del 15%. Questa tendenza ha reso quasi impossibile per i produttori costruire un’auto piccola, redditizia e veramente conveniente.
La casa automobilistica afferma che l'Hipster è pronto per la produzione di massa, ma il suo successo dipende dalla possibilità che i legislatori europei creino una nuova classe più leggera per i veicoli di piccole dimensioni, simile alla popolare categoria giapponese "Kei Car". Renault e altre importanti case automobilistiche stanno spingendo per questa nuova categoria di “auto elettriche”, sostenendo che le auto orientate alla città non hanno bisogno delle stesse caratteristiche di sicurezza pesanti e complesse delle grandi auto da crociera autostradali.
David Durand, capo progettista di Dacia, ha tratto ispirazione da veicoli amati e utilitari come la Mini classica e la Citroën 2CV. Crede che convenienza non significhi noioso. L'originale Hipster dimostra che un'auto elettrica che ritorna alle origini può essere sia desiderabile che pratica, e offre uno sguardo nuovo su un futuro della mobilità in cui i trasporti essenziali sono ancora una volta alla portata finanziaria di un pubblico di massa.
