El coste de los coches nuevos se está disparando en toda Europa, expulsando a muchos conductores del mercado. Esta presión financiera está cambiando incluso la forma en que la gente ve la transición a los coches eléctricos. El fabricante de automóviles rumano Dacia decidió que ya era suficiente y afronta directamente este problema con un prototipo radicalmente nuevo.
El Dacia Hipster Concept es un vehículo totalmente eléctrico diseñado en torno a una idea simple: menos peso significa menos coste y un coche más eficiente. Este automóvil pequeño pero inteligentemente diseñado crea una nueva categoría de automóviles eléctricos que realmente satisfacen las necesidades de los conductores urbanos sin gastar mucho dinero. Se podría decir que el Hipster es la versión de Dacia del coche "Kei", una categoría por la que Japón es famoso.
El objetivo principal del diseño del Hipster es mantener el peso bajo. Pesa menos de 800 kg, lo que lo convierte en un 20 % más ligero que el Spring EV más asequible de Dacia. Esta enorme reducción de peso es fundamental para la filosofía "Eco-Smart" de Dacia, que planea reducir a la mitad la huella de carbono total de por vida en comparación con los vehículos eléctricos más limpios disponibles en la actualidad.
Para el conductor, esto significa que una batería más pequeña y liviana aún puede ofrecer suficiente autonomía para las necesidades diarias. Dacia calcula que, dado que la mayoría de los conductores recorren menos de 40 kilómetros al día, el Hipster sólo necesitará cargarse unas dos veces por semana. La compañía estima que el precio inicial de una versión de producción sería inferior a 15.000 euros, subcotizando incluso al popular Dacia Spring y otros coches eléctricos importantes.
A pesar de su tamaño compacto, el vehículo conceptual es sorprendentemente espacioso. Tiene solo 3 m de largo, 1,55 m de ancho y 1,53 m de alto. Al empujar las ruedas hasta las esquinas y adoptar una forma cuadrada, los diseñadores crearon suficiente espacio para cuatro adultos de tamaño completo. Los asientos delanteros incluso forman un banco, un guiño amigable a los autos icónicos del pasado.
Cuando los cuatro asientos están en uso, el maletero todavía tiene espacio para una carga pequeña pero práctica de 70 l. Para cargas más grandes, el banco trasero se pliega, abriendo un espacio muy útil de 500 lf: volumen suficiente, señala descaradamente Dacia, para caber una lavadora.
Dacia logró importantes ahorros de costes y peso simplificando cada parte del coche. El Hipster utiliza ventanas manuales en lugar de voluminosos motores eléctricos y correas de tela en lugar de manijas de puertas tradicionales, por dentro y por fuera. Los finos asientos cubiertos de malla tienen marcos visibles para ahorrar peso.
El automóvil incluso omite una pantalla de entretenimiento incorporada. En su lugar, el conductor utiliza una estación de conexión para teléfono inteligente, siguiendo el enfoque de "trae tu propio dispositivo" de Dacia. El teléfono maneja la navegación y la música (conectado a un altavoz Bluetooth portátil) y también actúa como llave digital para desbloquear y arrancar el automóvil.
Pero este concept car es más que un simple diseño inteligente. Dacia decidió hacer una declaración contundente sobre las regulaciones del sector con el Hipster. Durante la última década, las regulaciones europeas han aumentado el costo promedio de los automóviles nuevos en aproximadamente un 63%, y el peso promedio de los vehículos ha aumentado un 15%. Esta tendencia ha hecho que sea casi imposible para los fabricantes fabricar un automóvil pequeño, rentable y verdaderamente asequible.
El fabricante de automóviles afirma que el Hipster está listo para entrar en producción en masa, pero su éxito depende de si los legisladores europeos crean una nueva clase más ligera para vehículos pequeños, similar a la popular categoría japonesa "Kei Car". Renault y otros grandes fabricantes de automóviles están impulsando esta nueva categoría de "coches eléctricos", argumentando que los coches urbanos no necesitan las mismas características de seguridad pesadas y complejas que los grandes vehículos de carretera.
David Durand, diseñador jefe de Dacia, se inspiró en vehículos utilitarios preciados como el Mini clásico y el Citroën 2CV. Él cree que asequibilidad no significa aburrido. El moderno Hipster demuestra que un automóvil eléctrico que regresa a lo básico puede ser a la vez deseable y práctico, y ofrece una nueva mirada a un futuro de movilidad donde el transporte esencial vuelve a estar al alcance financiero de una audiencia masiva.
