ترتفع تكلفة السيارات الجديدة في جميع أنحاء أوروبا، مما يدفع العديد من السائقين إلى الخروج من السوق. بل إن هذا الضغط المالي يغير الطريقة التي ينظر بها الناس إلى التحول إلى السيارات الكهربائية. قررت شركة صناعة السيارات الرومانية داشيا أن هذا يكفي، وهي تواجه هذه المشكلة مباشرة بنموذج أولي جديد جذري.
إن Dacia Hipster Concept هي سيارة كهربائية بالكامل تم تصميمها حول فكرة واحدة بسيطة: الوزن الأقل يعني تكلفة أقل وسيارة أكثر كفاءة. تخلق هذه السيارة الصغيرة ولكن المعبأة بذكاء فئة جديدة من السيارات الكهربائية التي تخدم حقًا احتياجات السائقين في المناطق الحضرية دون كسر البنك. يمكنك القول أن الهيبستر هو نسخة داسيا من سيارة "Kei"، وهي الفئة التي تشتهر بها اليابان.
ينصب التركيز الرئيسي لتصميم Hipster على الحفاظ على الوزن منخفضًا. يبلغ وزنها أقل من 800 كجم، مما يجعلها أخف بنسبة 20% من السيارة الكهربائية الربيعية ذات الأسعار المعقولة من داسيا. يعد هذا التخفيض الكبير في الوزن أمرًا أساسيًا في فلسفة داسيا "Eco-Smart"، التي تخطط لخفض إجمالي البصمة الكربونية مدى الحياة إلى النصف مقارنة بأنظف السيارات الكهربائية المتوفرة اليوم.
بالنسبة للسائق، هذا يعني أن البطارية الأصغر حجمًا والأخف وزنًا لا تزال قادرة على توفير نطاق واسع لتلبية الاحتياجات اليومية. تشير حسابات داسيا إلى أنه نظرًا لأن معظم السائقين يقطعون أقل من 40 كيلومترًا يوميًا، فلن تحتاج سيارة Hipster إلى الشحن إلا مرتين في الأسبوع. وتقدر الشركة أن السعر المبدئي لنسخة الإنتاج سيكون أقل من 15000 يورو، مما يقوض حتى سيارة داسيا سبرينج الشهيرة وغيرها من السيارات الكهربائية الكبرى.
على الرغم من حجمها الصغير، إلا أن السيارة النموذجية فسيحة بشكل مدهش. يبلغ طولها 3 أمتار فقط، وعرضها 1.55 مترًا، وارتفاعها 1.53 مترًا. من خلال دفع العجلات مباشرة إلى الزوايا واعتماد شكل يشبه الصندوق، أنشأ المصممون مساحة كافية لأربعة أشخاص بالغين بالحجم الكامل. تشكل المقاعد الأمامية أيضًا مقعدًا طويلًا، في إشارة ودية لسيارات الماضي الشهيرة.
عندما تكون جميع المقاعد الأربعة قيد الاستخدام، يظل صندوق السيارة يحمل حمولة صغيرة ولكن عملية تبلغ 70 لوفًا. بالنسبة للأحمال الأكبر، يتم طي المقعد الخلفي بشكل مسطح، مما يفتح مساحة مفيدة للغاية تبلغ 500 قدم - حجم كافٍ، كما تشير داسيا بوقاحة، لتناسب الغسالة.
حققت داسيا توفيرًا كبيرًا في التكلفة والوزن من خلال تبسيط كل جزء من أجزاء السيارة. يستخدم Hipster النوافذ اليدوية بدلاً من المحركات الكهربائية الضخمة والأشرطة القماشية بدلاً من مقابض الأبواب التقليدية، من الداخل والخارج. تتميز المقاعد الرفيعة المغطاة بالشبك بإطارات مرئية لتوفير الوزن.
حتى أن السيارة تتخطى شاشة الترفيه المدمجة. وبدلاً من ذلك، يستخدم السائق قاعدة توصيل للهواتف الذكية، ملتزمًا بنهج داسيا المتمثل في "إحضار جهازك الخاص". يتعامل الهاتف مع الملاحة والموسيقى (متصل بمكبر صوت بلوتوث محمول)، ويعمل أيضًا كمفتاح رقمي لفتح قفل السيارة وتشغيلها.
لكن هذه السيارة النموذجية هي أكثر من مجرد تصميم ذكي. قررت داسيا الإدلاء ببيان قوي حول لوائح الصناعة مع Hipster. على مدار العقد الماضي، أدت اللوائح التنظيمية الأوروبية إلى ارتفاع متوسط تكلفة السيارات الجديدة بما يقدر بنحو 63%، مع زيادة متوسط وزن السيارة بنسبة 15%. لقد جعل هذا الاتجاه من المستحيل تقريبًا على الشركات المصنعة بناء سيارة صغيرة ومربحة وبأسعار معقولة حقًا.
تدعي شركة صناعة السيارات أن هيبستر مستعدة للدخول في الإنتاج الضخم، لكن نجاحها يعتمد على ما إذا كان المشرعون الأوروبيون سينشئون فئة جديدة أخف للسيارات الصغيرة، على غرار فئة "Kei Car" الشهيرة في اليابان. وتدفع شركة رينو وغيرها من شركات صناعة السيارات الكبرى نحو هذه الفئة الجديدة من "السيارات الإلكترونية"، بحجة أن السيارات التي تركز على المناطق الحضرية لا تحتاج إلى نفس ميزات السلامة الثقيلة والمعقدة مثل الطرادات الكبيرة على الطرق السريعة.
استوحى ديفيد دوراند، كبير مصممي داسيا، الإلهام من السيارات النفعية العزيزة مثل Mini الكلاسيكية وCitroën 2CV. وهو يعتقد أن القدرة على تحمل التكاليف لا تعني مملة. تثبت سيارة Hipster غير التقليدية أن السيارة الكهربائية التي تعود إلى الأساسيات يمكن أن تكون مرغوبة وعملية على حد سواء، وتقدم نظرة جديدة لمستقبل التنقل حيث تصبح وسائل النقل الأساسية مرة أخرى في متناول اليد المالية لجمهور كبير.
