Ceny nowych samochodów gwałtownie rosną w całej Europie, wypychając wielu kierowców z rynku. Ta presja finansowa zmienia nawet sposób, w jaki ludzie postrzegają przejście na samochody elektryczne. Rumuński producent samochodów Dacia zdecydował, że wystarczy i bezpośrednio stawia czoła temu problemowi, tworząc radykalnie nowy prototyp.
Dacia Hipster Concept to w pełni elektryczny pojazd zaprojektowany w oparciu o jedną prostą ideę: mniejsza masa oznacza mniejsze koszty i bardziej wydajny samochód. Ten niewielki, ale sprytnie zapakowany samochód tworzy nową kategorię samochodów elektrycznych, które naprawdę zaspokajają potrzeby miejskich kierowców, bez konieczności wydawania pieniędzy. Można powiedzieć, że Hipster to wersja Dacii na samochód „Kei”, kategorię, z której słynie Japonia.
Głównym celem projektu Hipster jest utrzymanie niskiej wagi. Waży niecałe 800 kg, co oznacza, że jest o ponad 20% lżejszy od najtańszego Spring EV Dacii. Ta ogromna redukcja masy ma kluczowe znaczenie dla filozofii Dacii „Eco-Smart”, która zakłada zmniejszenie o połowę całkowitego śladu węglowego w całym okresie użytkowania w porównaniu z najczystszymi dostępnymi obecnie pojazdami elektrycznymi.
Dla kierowcy oznacza to, że mniejszy i lżejszy akumulator może nadal zapewniać duży zasięg wystarczający na codzienne potrzeby. Dacia oblicza, że skoro większość kierowców pokonuje mniej niż 40 kilometrów dziennie, Hipstera będzie trzeba ładować jedynie około dwa razy w tygodniu. Firma szacuje, że cena wywoławcza wersji produkcyjnej wyniesie poniżej 15 000 euro, co podbije nawet popularną Dacię Spring i inne popularne samochody elektryczne.
Pomimo kompaktowych rozmiarów, pojazd koncepcyjny jest zaskakująco przestronny. Ma tylko 3 m długości, 1,55 m szerokości i 1,53 m wysokości. Dopychając koła aż do narożników i przyjmując pudełkowaty kształt, projektanci stworzyli wystarczająco dużo miejsca dla czterech pełnowymiarowych dorosłych osób. Przednie siedzenia tworzą nawet ławkę, co jest przyjaznym ukłonem w stronę kultowych samochodów z przeszłości.
Kiedy wszystkie cztery siedzenia są zajęte, w bagażniku nadal mieści się niewielki, ale praktyczny 70-metrowy ładunek. W przypadku większych ładunków tylną kanapę można złożyć na płasko, uzyskując bardzo użyteczną przestrzeń wynoszącą 500 metrów – wystarczającą, jak bezczelnie podkreśla Dacia, aby zmieścić pralkę.
Dacia osiągnęła radykalne oszczędności w zakresie kosztów i masy poprzez uproszczenie każdej części samochodu. W Hipsterze zastosowano ręczne otwieranie okien zamiast nieporęcznych silników elektrycznych i paski z tkaniny zamiast tradycyjnych klamek do drzwi, zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz. Cienkie, pokryte siatką siedzenia mają widoczne ramy, aby zmniejszyć wagę.
W samochodzie pominięto nawet wbudowany ekran rozrywkowy. Zamiast tego kierowca korzysta ze stacji dokującej do smartfona, zgodnie z zasadą Dacii „przynieś własne urządzenie”. Telefon obsługuje nawigację i muzykę (podłączony do przenośnego głośnika Bluetooth), a także pełni funkcję cyfrowego kluczyka do otwierania i uruchamiania samochodu.
Ale ten samochód koncepcyjny to coś więcej niż tylko przemyślany projekt. Dacia postanowiła za pomocą Hipstera wygłosić mocne oświadczenie na temat przepisów branżowych. W ciągu ostatniej dekady przepisy europejskie podniosły średni koszt nowych samochodów o około 63%, przy wzroście średniej masy pojazdu o 15%. Tendencja ta niemal uniemożliwia producentom zbudowanie małego, dochodowego i naprawdę niedrogiego samochodu.
Producent samochodów twierdzi, że Hipster jest gotowy do wejścia do masowej produkcji, ale jego powodzenie zależy od tego, czy europejscy prawodawcy stworzą nową, lżejszą klasę małych pojazdów, podobną do popularnej w Japonii kategorii „Kei Car”. Renault i inni główni producenci samochodów naciskają na nową kategorię „samochodów elektrycznych”, argumentując, że samochody miejskie nie potrzebują takich samych ciężkich i skomplikowanych zabezpieczeń, jak duże samochody terenowe.
David Durand, główny projektant Dacii, czerpał inspirację z cenionych pojazdów użytkowych, takich jak klasyczne Mini i Citroën 2CV. Wierzy, że przystępna cena nie oznacza nudy. Funkcjonalny Hipster udowadnia, że powrót do korzeni samochodu elektrycznego może być zarówno pożądany, jak i praktyczny, a także oferuje świeże spojrzenie w przyszłość mobilności, w której podstawowy transport znów jest w zasięgu finansowym masowego odbiorcy.
