中国のNEV（新エネルギー車）市場は活況を呈しているかもしれないが、長期レポートによると成長は鈍化している。中国国務院は進捗状況、あるいはむしろ進捗状況の欠如を非常に懸念しており、一部の自動車に対する免税措置を少なくともあと4年間延長することを検討している。
中国は2014年からNEVの購入税を免除しており、これにより車両1台あたり約10,000ユーロ1,200人民元の節約が可能となった。この免除の背後にある考え方は、電気自動車およびハイブリッド車の需要を刺激することを目的としていました。この免税制度は2020年に期限が切れる予定だったが、昨年末まで延長された。
昨年9月、中国政府はこの政策をさらに延長することに合意し、2023年がこの奨励金が利用できる最後の年となる予定だった。現在、最新の販売統計が入手可能になったことを受けて、政府はその姿勢を再検討している。 NEV産業の成長は大幅に減速しており、成長を促進する1つの方法は免除を継続することだろう。
2022 年の中国の仕入税免除額は 68 億人民元という驚異的な額に達し、これは 8 億 2,046 万 7,890 ユーロの未収税に相当します。確かに大金ではあるが、同時に売上低迷の影響で企業が閉鎖され、多額の借金が未払いのまま放置され、何万人もの労働者が職を失う可能性がある。
現時点で中国で利用できる唯一の優遇措置は仕入税の免除である。これまでの購入奨励金（米国のEV税額控除と同様）は今年も更新されず、新しい電気自動車の価格は1年前よりもはるかに高くなっている。最近のEVの価格引き下げは、積極的ではあるものの、期待されたほどの成果は出ていないようだ。
中国のEV市場が減速しているとは信じがたい。今年1月から4月にかけて、中国の自動車メーカーは180万台のNEVを販売したが、これは前年同期比で36％増加した。ここでの問題は成長です。昨年の同じ数字は 2021 年よりも 124% 増加しました。
NEV 市場は成熟するにつれて飽和状態になります。中国には 100 近くの自動車ブランドがあり、現在その大部分が少なくとも数台の電気自動車を提供しています。 EV革命は徐々に標準になりつつあり、それは成長の鈍化を意味し、最終的には安定した自動車市場につながるが、皮肉なことに、これは中国経済をまっすぐに軌道に乗せるには十分ではない。
