El mercado chino de NEV (vehículos de nueva energía) puede estar en auge, pero según informes a largo plazo, el crecimiento se está desacelerando. El Consejo de Estado de China está tan preocupado por los avances -o más bien por la falta de ellos- que está considerando ampliar la exención fiscal para algunos vehículos durante al menos otros cuatro años.
China ha estado eximiendo a los NEV del impuesto sobre la compra desde 2014, lo que significó un ahorro de alrededor de 10.000 RMB y 1.200 euros por vehículo. La idea detrás de la exención era estimular la demanda de vehículos eléctricos e híbridos. La exención fiscal debía expirar en 2020, pero se extendió hasta finales del año pasado.
En septiembre del año pasado, el gobierno chino acordó ampliar aún más la política, y se suponía que 2023 sería el último año en que el incentivo estuviera disponible. Ahora, después de que estuvieron disponibles las últimas cifras de ventas, el gobierno está reconsiderando su postura. El crecimiento de la industria de los NEV se ha desacelerado significativamente y una forma de impulsarlo sería mantener la exención.
En 2022, la exención del impuesto sobre las compras en China ascendió a la asombrosa cifra de 6.800 millones de RMB, es decir, 820.467.890 euros en impuestos no recaudados. Seguramente es mucho dinero, pero al mismo tiempo, las consecuencias de unas ventas más lentas pueden provocar el cierre de empresas y montañas de deudas impagas, con decenas de miles de trabajadores perdiendo sus empleos.
La exención del impuesto sobre las compras es el único incentivo que queda disponible en China en este momento. Los incentivos de compra anteriores (similares al crédito fiscal para vehículos eléctricos de EE. UU.) no se han renovado para este año, lo que encarece mucho los coches eléctricos nuevos que hace un año. Los recientes recortes de precios de los vehículos eléctricos, aunque agresivos, no parecen estar funcionando tan bien como se esperaba.
Cuesta creer que el mercado chino de vehículos eléctricos se esté desacelerando. Entre enero y abril de este año, los fabricantes de automóviles chinos vendieron 1,8 millones de NEV, un 36% más que en el mismo período del año pasado. El problema aquí es el crecimiento: esa misma cifra el año pasado fue un 124% mayor que en 2021.
A medida que el mercado de NEV madura, se satura: hay casi 100 marcas de vehículos en China, y la mayoría ofrece ahora al menos algunos coches eléctricos. La revolución de los vehículos eléctricos se está convirtiendo lentamente en una norma, y eso significa un crecimiento más lento que eventualmente conducirá a un mercado de vehículos estable, que, irónicamente, no es lo suficientemente bueno para que la economía china vaya por buen camino.
