Le marché chinois des NEV (New Energy Vehicle) est peut-être en plein essor, mais selon les rapports à long terme, la croissance ralentit. Le Conseil d’État chinois est tellement préoccupé par les progrès – ou plutôt par l’absence de progrès – qu’il envisage de prolonger l’exonération fiscale de certains véhicules pendant au moins quatre ans supplémentaires.
La Chine exempte les NEV de la taxe d'achat depuis 2014, ce qui représente une économie d'environ 10 000 € RMB par véhicule. L’idée derrière cette exemption visait à stimuler la demande de véhicules électriques et hybrides. L’exonération fiscale devait expirer en 2020, mais elle a été prolongée jusqu’à la fin de l’année dernière.
En septembre de l’année dernière, le gouvernement chinois a accepté d’étendre davantage cette politique, et 2023 était censée être la dernière année où cette incitation serait disponible. Aujourd’hui, après la publication des derniers chiffres de ventes, le gouvernement revoit sa position. La croissance de l’industrie des NEV a considérablement ralenti, et une façon de la stimuler serait de maintenir l’exemption.
En 2022, l’exonération de la taxe d’achat en Chine s’élevait à 6,8 milliards de RMB, soit 820 467 890 € de taxes non perçues. Cela représente certainement beaucoup d’argent, mais dans le même temps, les retombées d’un ralentissement des ventes peuvent entraîner la fermeture d’entreprises et des montagnes de dettes impayées, et des dizaines de milliers de travailleurs perdre leur emploi.
L’exonération de la taxe d’achat est la seule incitation encore disponible en Chine pour le moment. Les précédentes incitations à l’achat (semblables au crédit d’impôt américain pour les véhicules électriques) n’ont pas été renouvelées cette année, ce qui rend les nouvelles voitures électriques beaucoup plus chères qu’elles ne l’étaient il y a un an. Les récentes baisses de prix des véhicules électriques, bien qu’agressives, ne semblent pas être aussi efficaces que prévu.
Il est difficile de croire que le marché chinois des véhicules électriques ralentisse. Entre janvier et avril de cette année, les constructeurs automobiles chinois ont vendu 1,8 million de NEV, soit 36 % de plus qu'à la même période l'an dernier. Le problème ici est la croissance – ce même chiffre l’année dernière était 124 % plus élevé qu’en 2021.
À mesure que le marché des NEV mûrit, il devient saturé : il existe près de 100 marques de véhicules en Chine, la majorité proposant désormais au moins quelques voitures électriques. La révolution des véhicules électriques devient lentement une norme, ce qui signifie une croissance plus lente conduisant finalement à un marché automobile stable, ce qui, ironiquement, n'est pas suffisant pour remettre l'économie chinoise dans le droit chemin.
