Çin NEV (Yeni Enerji Aracı) pazarı patlama yaşıyor olabilir ancak uzun vadeli raporlara göre büyüme yavaşlıyor. Çin Devlet Konseyi kaydedilen ilerlemeden - daha doğrusu ilerlemenin sağlanamamasından - o kadar endişe duyuyor ki, bazı araçlara yönelik vergi muafiyetini en az 4 yıl daha uzatmayı düşünüyor.
Çin, 2014'ten bu yana NEV'leri satın alma vergisinden muaf tutuyor; bu da araç başına yaklaşık 10.000 RMB (1.200 €) tasarruf anlamına geliyor. Muafiyetin ardındaki fikir, elektrikli ve hibrit araçlara olan talebi canlandırmaktı. Vergi muafiyetinin 2020 yılında sona ermesi planlanıyordu ancak geçen yılın sonuna kadar uzatıldı.
Geçen yılın eylül ayında Çin hükümeti politikayı daha da genişletmeyi kabul etti ve 2023'ün teşvikin mevcut olduğu son yıl olması planlanıyordu. Şimdi, son satış rakamları açıklandıktan sonra hükümet tutumunu yeniden düşünüyor. NEV sektörünün büyümesi önemli ölçüde yavaşladı ve bunu artırmanın bir yolu da muafiyetin devam etmesi olabilir.
2022'de Çin'in satın alma vergisi muafiyetinin miktarı şaşırtıcı bir şekilde 6,8 milyar RMB'ye ulaştı; bu, toplanmayan verginin 820.467.890 Euro'suna tekabül ediyor. Kesinlikle çok fazla para ama aynı zamanda yavaşlayan satışların etkileri şirketlerin kapanmasına ve dağlar kadar borcun ödenmeden kalmasına, on binlerce işçinin işini kaybetmesine yol açabilir.
Satın alma vergisi muafiyeti şu anda Çin'de kalan tek teşviktir. Önceki satın alma teşvikleri (ABD EV vergi kredisine benzer) bu yıl için yenilenmedi ve bu da yeni elektrikli arabaların bir yıl öncesine göre çok daha pahalı hale gelmesine neden oldu. Son zamanlarda yapılan EV fiyat indirimleri, agresif olmasına rağmen, beklendiği kadar iyi bir iş çıkarmıyor gibi görünüyor.
Çin EV pazarının yavaşladığına inanmak zor. Bu yılın Ocak ve Nisan ayları arasında Çinli otomobil üreticileri 1,8 milyon NEV sattı; bu da geçen yılın aynı dönemine göre %36 daha fazla. Buradaki sorun büyüme; geçen yılın aynı rakamı 2021'e göre %124 daha fazlaydı.
NEV pazarı olgunlaştıkça doyuma ulaşıyor; Çin'de yaklaşık 100 araç markası var ve çoğunluğu artık en az birkaç elektrikli otomobil sunuyor. EV devrimi yavaş yavaş bir norm haline geliyor ve bu, daha yavaş bir büyümenin sonunda istikrarlı bir araç pazarına yol açacağı anlamına geliyor ki bu da ironik bir şekilde Çin ekonomisini düz ve dar bir yola sokmak için yeterince iyi değil.
