قد يكون سوق سيارات الطاقة الجديدة (NEV) الصيني مزدهرًا، ولكن وفقًا للتقارير طويلة المدى، فإن النمو يتباطأ. ويشعر مجلس الدولة الصيني بقلق بالغ إزاء التقدم ــ أو بالأحرى الافتقار إليه ــ إلى الحد الذي يجعله يفكر في تمديد الإعفاء الضريبي لبعض المركبات لمدة أربع سنوات أخرى على الأقل.
وتعفي الصين سيارات الطاقة الجديدة من ضريبة الشراء منذ عام 2014، وهو ما يعني توفير حوالي 10000 يوان صيني لكل مركبة. وكانت الفكرة وراء الإعفاء تهدف إلى تحفيز الطلب على السيارات الكهربائية والهجينة. وكان من المفترض أن ينتهي الإعفاء الضريبي في عام 2020، ولكن تم تمديده حتى نهاية العام الماضي.
وفي سبتمبر من العام الماضي، وافقت الحكومة الصينية على تمديد هذه السياسة، وكان من المفترض أن يكون عام 2023 هو العام الأخير الذي يتوفر فيه الحافز. والآن، بعد أن أصبحت أحدث أرقام المبيعات متاحة، تعيد الحكومة التفكير في موقفها. لقد تباطأ نمو صناعة سيارات الطاقة الجديدة بشكل كبير، وإحدى طرق تعزيزه هي الحفاظ على استمرار الإعفاء.
في عام 2022، بلغ الإعفاء من ضريبة الشراء في الصين مبلغًا مذهلاً قدره 6.8 مليار يوان صيني - أي 820,467,890 يورو من الضرائب غير المحصلة. من المؤكد أن هذا مبلغ كبير من المال، ولكن في الوقت نفسه، يمكن أن تتصاعد تداعيات تباطؤ المبيعات إلى إغلاق الشركات وترك جبال من الديون دون سداد، مع فقدان عشرات الآلاف من العمال وظائفهم.
والإعفاء من ضريبة الشراء هو الحافز الوحيد المتاح في الصين في الوقت الحالي. ولم يتم تجديد حوافز الشراء السابقة (على غرار الإعفاء الضريبي على السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة) لهذا العام، مما يجعل السيارات الكهربائية الجديدة أكثر تكلفة بكثير مما كانت عليه قبل عام. لا يبدو أن التخفيضات الأخيرة في أسعار السيارات الكهربائية، على الرغم من قوتها، تؤدي وظيفتها بشكل جيد كما هو متوقع.
من الصعب تصديق أن سوق السيارات الكهربائية الصينية يتباطأ. بين يناير وأبريل من هذا العام، باعت شركات صناعة السيارات الصينية 1.8 مليون سيارة جديدة، وهو ما يزيد بنسبة 36٪ عن نفس الفترة من العام الماضي. المشكلة هنا هي النمو، حيث كان الرقم نفسه في العام الماضي أكبر بنسبة 124٪ عما كان عليه في عام 2021.
مع نضوج سوق سيارات الطاقة الجديدة، يصبح مشبعًا - هناك ما يقرب من 100 علامة تجارية للسيارات في الصين، تقدم غالبيتها الآن عددًا قليلاً من السيارات الكهربائية على الأقل. لقد أصبحت ثورة السيارات الكهربائية ببطء أمرًا طبيعيًا، وهذا يعني أن النمو البطيء يؤدي في النهاية إلى سوق سيارات ثابت، وهو أمر مثير للسخرية ليس جيدًا بما يكفي لوضع الاقتصاد الصيني في وضع مستقيم وضيق.
