O mercado chinês de NEV (Veículos de Nova Energia) pode estar em expansão, mas de acordo com relatórios de longo prazo, o crescimento está a abrandar. O Conselho de Estado da China está tão preocupado com o progresso - ou melhor, com a falta dele - que está a considerar prorrogar a isenção fiscal para alguns veículos por pelo menos mais 4 anos.
A China isenta os NEVs do imposto de compra desde 2014, o que significou uma poupança de cerca de 10.000 RMB (€ 1.200) por veículo. A ideia da isenção pretendia estimular a procura de veículos eléctricos e híbridos. A isenção fiscal deveria expirar em 2020, mas foi prorrogada até o final do ano passado.
Em Setembro do ano passado, o governo chinês concordou em prolongar ainda mais a política, e 2023 deveria ser o último ano em que o incentivo estaria disponível. Agora, depois de os últimos números de vendas terem sido disponibilizados, o governo está a repensar a sua posição. O crescimento da indústria de NEV abrandou significativamente e uma forma de o impulsionar seria manter a isenção em vigor.
Em 2022, a isenção fiscal sobre compras da China ascendeu a espantosos 6,8 mil milhões de RMB – ou seja, 820 467 890 euros em impostos não cobrados. É certamente muito dinheiro, mas, ao mesmo tempo, as consequências de vendas mais lentas podem levar ao encerramento de empresas e ao não pagamento de montanhas de dívidas, com dezenas de milhares de trabalhadores a perderem os seus empregos.
A isenção do imposto sobre compras é o único incentivo disponível na China no momento. Os incentivos de compra anteriores (semelhantes ao crédito fiscal para veículos elétricos dos EUA) não foram renovados para este ano, tornando os novos carros elétricos muito mais caros do que eram há um ano. Os recentes cortes nos preços dos VE, embora agressivos, não parecem estar a funcionar tão bem quanto o esperado.
É difícil acreditar que o mercado chinês de veículos elétricos esteja a abrandar. Entre janeiro e abril deste ano, as montadoras chinesas venderam 1,8 milhão de NEVs, o que representa 36% a mais que no mesmo período do ano passado. A questão aqui é o crescimento – esse mesmo número no ano passado foi 124% maior do que em 2021.
À medida que o mercado de NEV amadurece, torna-se saturado – existem cerca de 100 marcas de veículos na China, sendo que a maioria oferece agora pelo menos alguns carros eléctricos. A revolução dos veículos eléctricos está lentamente a tornar-se uma norma, o que significa um crescimento mais lento, conduzindo eventualmente a um mercado de veículos estável, o que ironicamente não é bom o suficiente para manter a economia chinesa num caminho estreito e estreito.
