よりスマートな電気自動車を求める世界的な競争は、バッテリー技術からカスタムシリコンへと急速に移行しています。中国の自動車大手 BYD は、自社開発の新しい運転支援チップ Xuanji A3 の生産を開始することで、大きな前進を遂げました。高度な 4 ナノメートル製造プロセスに基づいて構築されたこの新しいプロセッサーは、同ブランドの次世代自動運転システムの技術基盤となります。
公式発表プレゼンテーションで、BYDの王伝福会長は、同社が半導体分野に深いルーツを持っていることを強調した。この自動車メーカーは、チップの研究開発に専念する 7,000 名を超えるエンジニアリング チームを擁しています。この膨大な社内従業員により、自動車メーカーは外部の半導体サプライヤーに厳密に依存するのではなく、開発サイクル全体を完全に制御できるようになります。
Xuanji A3 の導入は、国内のライバル各社からのカスタム運転支援シリコンの波に応えるものです。高級電気自動車セグメントの競合他社は、Li Auto の Mach 100、XPeng の Turing AI、Nio の NX9031 などのカスタム プロセッサをすでに発売しています。 BYDは、Xuanji A3は中国発の初の量産4ナノメートル自動運転チップであると主張している。関係者は、このコンピューティングユニットがレベル 3 およびレベル 4 の自動運転ソリューションをサポートするために特別に設計されていることを確認しました。このアーキテクチャは、最終的には同社の将来のロボタクシー車両群に採用される予定です。
1 つの Xuanji A3 チップは、700 TOPS (1 秒あたり 1 兆演算) の生のコンピューティング パフォーマンスを実現します。プレミアム EV モデルでトリプルチップ配置で構成すると、システムは合計 2,100 TOPS のピークに達し、単一チップで Nvidia Drive Thor プラットフォームと同等になります。 Xuanji A3 の純粋な処理能力が一部の国内ライバルに及ばないことは指摘する価値があります。Li Auto は Mach 100 プロセッサで 1,280 TOPS を主張し、XPengreports では Turing AI チップで 750 TOPS を報告しています。
BYD は、生の生産高のピーク値のみに焦点を当てるのではなく、運用効率を重視しました。同社は、新しいシリコンの電力利用率が以前の世代のチップと比較して2倍になったことを明らかにした。このプラットフォームは超高解像度センサーをホストでき、最大 1,000 ラインの LiDAR システムをサポートします。これにより、BYD が支援するテクノロジー企業 Robosense が設計した 2,160 ラインセンサーなどの高精度ハードウェアと車両が連携できるようになります。このセンサー構成は、ファーウェイが HIMA 自動車エコシステム内の車両向けに提供する 896 ライン LiDAR よりもはるかに優れた構造詳細を提供します。
BYDは、多額の研究開発投資は完全に事故のない公共交通機関の実現を目指していると述べている。安全技術を一般の購入者に提供するために、同社は DiPilot 300 運転支援システムをすべてのモデルに展開する予定です。社内では「God's Eye B」と呼ばれるこの LiDAR 対応スイートは、最も手頃な価格のエントリーレベルの電気自動車にも搭載されます。手頃な価格の EV の購入者は、12,000 人民元（約 1,510 ユーロ）の一時料金でプレミアム セーフティ パッケージを追加することを選択できます。
先進安全装備の大胆な価格設定は、同社の国内販売にとって重要な岐路に達している。中国EVデータトラッカーの最新の月次登録データは、国内の小売活動の減速を示している。この数字は、BYDが4月に中国で156,944台の乗用車を納入したことを示しており、これは前年同期比で19.8%減少した。
強力な自動運転機能を低コストで利用できるようにすることで、BYDの国内受注が活性化すると期待されている。 Xuanji A3 を大量生産電気モデルに展開することは、世界で最も混雑した EV 市場において強力な競争力となり、安全性に敏感な消費者をこのブランドに引き戻すことができる可能性があります。
