Globalny wyścig o inteligentniejsze samochody elektryczne szybko przechodzi od technologii akumulatorów do niestandardowego krzemu. Chiński gigant motoryzacyjny BYD zrobił duży krok naprzód, rozpoczynając produkcję nowego, opracowanego we własnym zakresie układu wspomagania jazdy Xuanji A3. Ten nowy procesor, zbudowany w zaawansowanym 4-nanometrowym procesie produkcyjnym, stanowi technologiczny fundament dla autonomicznych systemów jazdy nowej generacji marki.
Podczas oficjalnej prezentacji wprowadzającej na rynek prezes BYDC Wang Chuanfu podkreślił, że firma ma głębokie korzenie w sektorze półprzewodników. Producent samochodów zatrudnia zespół inżynierów składający się z ponad 7 000 osób zajmujących się wyłącznie badaniami i rozwojem chipów. Ta ogromna wewnętrzna siła robocza pozwala producentowi pojazdów sprawować całkowitą kontrolę nad cyklem rozwoju, zamiast polegać wyłącznie na zewnętrznych dostawcach półprzewodników.
Wprowadzenie Xuanji A3 jest odpowiedzią na falę niestandardowych układów wspomagających kierowcę oferowanych przez krajowych rywali. Konkurenci w segmencie samochodów elektrycznych premium wprowadzili już na rynek niestandardowe procesory, takie jak Mach 100 firmy Li Auto, Turing AI firmy XPeng i NX9031 firmy Nio. BYD twierdzi, że Xuanji A3 to pierwszy masowo produkowany 4-nanometrowy układ autonomicznej jazdy pochodzący z Chin. Urzędnicy potwierdzili, że jednostka obliczeniowa została zaprojektowana specjalnie do obsługi rozwiązań autonomicznej jazdy poziomu 3 i 4. Architektura ostatecznie znajdzie zastosowanie w przyszłych flotach pojazdów typu robotaxi firmy.
Pojedynczy chip Xuanji A3 zapewnia 700 TOPS (biliard operacji na sekundę) surowej wydajności obliczeniowej. Po skonfigurowaniu w układzie potrójnym w modelu premium EV system osiąga łączny szczyt 2100 TOPS, co plasuje pojedynczy układ na równi z platformą Nvidia Drive Thor. Warto zaznaczyć, że czysta moc obliczeniowa Xuanji A3 odbiega od niektórych krajowych rywali – Li Auto twierdzi, że jego procesor Mach 100 osiąga 1280 TOPS, a XPengreports 750 TOPS za chip Turing AI.
Zamiast koncentrować się wyłącznie na szczytowych wartościach produkcji surowca, BYD położyło nacisk na efektywność operacyjną. Firma ujawniła, że stopień wykorzystania mocy nowego krzemu podwoił się w porównaniu z wcześniejszą generacją chipów. Platforma może obsługiwać czujniki o ultrawysokiej rozdzielczości, obsługujące systemy LiDAR zawierające nawet tysiąc linii, co umożliwia współpracę pojazdu z bardzo precyzyjnym sprzętem, takim jak czujnik o 2160 liniach opracowany przez Robosense – firmę technologiczną wspieraną przez BYD. Taka konfiguracja czujników zapewnia znacznie większą szczegółowość konstrukcji niż 896-liniowy LiDAR dostarczany przez Huawei do pojazdów w ramach ekosystemu motoryzacyjnego HIMA.
BYD twierdzi, że znaczne inwestycje w badania i rozwój mają na celu osiągnięcie całkowicie bezwypadkowego transportu publicznego. Aby udostępnić technologie zwiększające bezpieczeństwo zwykłym nabywcom, firma zamierza wdrożyć system wspomagania kierowcy DiPilot 300 we wszystkich modelach. Nazywany wewnętrznie „Okiem Boga B”, ten pakiet z obsługą LiDAR będzie dostępny nawet w najtańszych pojazdach elektrycznych klasy podstawowej. Nabywcy budżetowych pojazdów elektrycznych mogą zdecydować się na dodanie pakietu bezpieczeństwa premium za jednorazową opłatę w wysokości 12 000 RMB, czyli około 1510 euro.
Odważne ustalanie cen zaawansowanego sprzętu ochronnego następuje w krytycznym momencie dla krajowej sprzedaży firmy. Najnowsze miesięczne dane rejestracyjne China EV DataTracker wskazują na spowolnienie krajowej działalności detalicznej. Liczby wskazują, że w kwietniu BYD dostarczyło do Chin 156 944 samochodów osobowych, co oznacza spadek o 19,8% rok do roku w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku.
Oczekuje się, że udostępnienie potężnych możliwości jazdy autonomicznej niskim kosztem ożywi zamówienia krajowe BYD. Wdrożenie Xuanji A3 w produkowanych na szeroką skalę modelach elektrycznych może zapewnić silną przewagę konkurencyjną na najbardziej zatłoczonym rynku pojazdów elektrycznych na świecie, zachęcając konsumentów dbających o bezpieczeństwo do powrotu do marki.
