Daha akıllı elektrikli otomobillere yönelik küresel yarış, pil teknolojisinden özel silikona doğru hızla ilerliyor. Çinli otomotiv devi BYD, kendi geliştirdiği yeni Xuanji A3 destekli sürüş çipinin üretimine başlayarak büyük bir adım attı. Gelişmiş 4 nanometrelik üretim süreci üzerine inşa edilen bu yeni işlemci, markanın yeni nesil otonom sürüş sistemlerinin teknolojik temelini oluşturuyor.
Resmi lansman sunumu sırasında BYDC Başkanı Wang Chuanfu, şirketin yarı iletken sektöründe derin köklere sahip olduğunu vurguladı. Otomobil üreticisi, tamamen çip araştırma ve geliştirmeye adanmış 7.000'den fazla kişiden oluşan bir mühendislik ekibine sahiptir. Bu devasa şirket içi iş gücü, araç üreticisinin harici yarı iletken tedarikçilere sıkı sıkıya bağlı kalmak yerine, geliştirme döngüsü üzerinde tam kontrol sahibi olmasına olanak tanıyor.
Xuanji A3'ün piyasaya sürülmesi, yerli rakiplerden gelen özel sürücü desteği silikonu dalgasına yanıt veriyor. Premium elektrikli otomobil segmentindeki rakipler, Li Auto'nun Mach 100'ü, XPeng'in Turing AI'sı ve Nio'nun NX9031'i gibi özel işlemcileri zaten piyasaya sürdüler. BYD, Xuanji A3'ün Çin menşeli ilk seri üretilen 4 nanometre otonom sürüş çipi olduğunu iddia ediyor. Yetkililer, bilgi işlem ünitesinin özellikle Seviye 3 ve Seviye 4 otonom sürüş çözümlerini desteklemek üzere tasarlandığını doğruladı. Mimari en sonunda şirketin gelecekteki robotaksi araç filolarında yerini alacak.
Tek bir Xuanji A3 yongası, 700 TOPS (saniyede trilyon işlem) ham bilgi işlem performansı sağlar. Birinci sınıf bir EV modelinde üçlü çip düzenlemesiyle yapılandırıldığında sistem, toplam 2.100 TOPS zirvesine ulaşıyor ve tek bir çipi Nvidia Drive Thor platformuyla aynı seviyeye getiriyor. Xuanji A3'ün saf işlem gücünün bazı yerli rakiplerinin gerisinde kaldığını belirtmekte fayda var - Li Auto, Mach 100 işlemcisi için 1.280 TOPS talep ediyor ve XPengre, Turing AI çipi için 750 TOPS bildiriyor.
BYD, yalnızca en yüksek ham üretim rakamlarına odaklanmak yerine operasyonel verimliliğe odaklandı. Şirket, yeni silikonun güç kullanım oranının önceki çip üretimine göre iki katına çıktığını açıkladı. Platform, bin hatta kadar LiDAR sistemlerini destekleyen ultra yüksek çözünürlüklü sensörlere ev sahipliği yapabiliyor ve bu da aracın, BYD tarafından desteklenen bir teknoloji firması olan Robosense tarafından tasarlanan 2.160 hatlı sensör gibi son derece hassas donanımlarla çalışmasına olanak tanıyor. Bu sensör konfigürasyonu, Huawei'nin HIMA otomotiv ekosistemindeki araçlar için sağladığı 896 hatlı LiDAR'dan çok daha fazla yapısal ayrıntı sunuyor.
BYD, önemli Ar-Ge yatırımının tamamen kazasız toplu taşımayı sağlamayı hedeflediğini söylüyor. Güvenlik teknolojisini sıradan alıcılara ulaştırmak için firma, DiPilot 300 sürücü destek sistemini tüm modellerde kullanıma sunmayı planlıyor. Dahili olarak "Tanrı'nın Gözü B" olarak anılan bu LiDAR özellikli paket, en uygun fiyatlı, giriş seviyesi elektrikli araçlarda bile gönderilecek. Uygun fiyatlı elektrikli araç alıcıları, tek seferlik 12.000 RMB (yaklaşık 1.510 €) ücret karşılığında premium güvenlik paketini eklemeyi seçebilir.
Gelişmiş güvenlik ekipmanlarının cesur fiyatlandırması, şirketin yurt içi satışları için kritik bir dönemece ulaşıyor. Çin EV DataTracker'ın en son aylık kayıt verileri yurt içi perakende faaliyetlerinde yavaşlama olduğunu gösteriyor. Rakamlar, BYD'nin Nisan ayında Çin'de 156.944 binek otomobil teslim ettiğini gösteriyor; bu, geçen yılın aynı dönemine kıyasla yıllık %19,8 düşüş anlamına geliyor.
Güçlü otonom sürüş yeteneklerinin düşük maliyetle erişilebilir hale getirilmesinin, BYD'nin yurt içi siparişlerini canlandırması bekleniyor. Xuanji A3'ün yüksek hacimli elektrikli modellerde kullanılması, dünyanın en kalabalık EV pazarında güçlü bir rekabet avantajı sağlayabilir ve güvenliğe meraklı tüketicilerin markaya geri dönmesini sağlayabilir.
