보다 스마트한 전기 자동차를 향한 글로벌 경쟁은 배터리 기술에서 맞춤형 실리콘으로 빠르게 이동하고 있습니다. 중국의 거대 자동차 기업 BYD는 자체 개발한 새로운 Xuanji A3 보조 구동 칩 생산을 시작하여 큰 진전을 이루었습니다. 고급 4나노미터 제조 공정을 기반으로 구축된 이 새로운 프로세서는 브랜드의 차세대 자율 주행 시스템을 위한 기술 기반입니다.
공식 출시 발표에서 BYD 회장 Wang Chuanfu는 회사가 반도체 분야에 깊은 뿌리를 두고 있음을 강조했습니다. 자동차 제조업체는 전적으로 칩 연구 및 개발에 전념하는 7,000명 이상의 엔지니어링 팀을 고용하고 있습니다. 이러한 대규모 내부 인력을 통해 자동차 제조업체는 외부 반도체 공급업체에 엄격하게 의존하지 않고 개발 주기를 완벽하게 통제할 수 있습니다.
Xuanji A3의 출시는 국내 경쟁업체의 맞춤형 운전자 지원 실리콘 물결에 대한 답입니다. 프리미엄 전기 자동차 부문의 경쟁업체들은 이미 Li Auto의 Mach 100, XPeng의 Turing AI, Nio의 NX9031과 같은 맞춤형 프로세서를 출시했습니다. BYD는 Xuanji A3가 중국에서 최초로 대량 생산된 4나노미터 자율주행 칩이라고 주장합니다. 관계자들은 컴퓨팅 유닛이 레벨 3 및 레벨 4 자율주행 솔루션을 지원하도록 특별히 설계되었음을 확인했습니다. 이 아키텍처는 결국 회사의 미래 로보택시 차량 함대에 활용될 것입니다.
단일 Xuanji A3 칩은 700TOPS(초당 조 연산)의 원시 컴퓨팅 성능을 제공합니다. 프리미엄 EV 모델에서 트리플 칩 배열로 구성하면 시스템은 통합 피크 2,100 TOPS에 도달하여 Nvidia Drive Thor 플랫폼과 동등한 단일 칩을 배치합니다. Xuanji A3의 순수 처리 능력이 일부 국내 경쟁사에 비해 부족하다는 점을 지적할 가치가 있습니다. Li Auto는 Mach 100 프로세서에 대해 1,280 TOPS를 주장하고 XPeng은 Turing AI 칩에 대해 750 TOPS를 보고합니다.
BYD는 최대 원시 생산량 수치에만 집중하는 대신 운영 효율성을 강조했습니다. 회사는 새로운 실리콘의 전력 활용률이 이전 칩 세대에 비해 두 배 증가했다고 밝혔습니다. 플랫폼은 초고해상도 센서를 호스팅하여 최대 1,000개 라인의 LiDAR 시스템을 지원하므로 차량이 BYD의 지원을 받는 기술 회사인 Robosense가 설계한 2,160라인 센서와 같은 고정밀 하드웨어와 함께 작동할 수 있습니다. 이 센서 구성은 Huawei가 HIMA 자동차 생태계 내의 차량용으로 공급한 896 라인 LiDAR보다 훨씬 더 뛰어난 구조적 세부 정보를 제공합니다.
BYD는 대규모 R&D 투자를 통해 대중교통 사고가 완전히 없는 달성을 목표로 하고 있다고 밝혔습니다. 일반 구매자에게 안전 기술을 제공하기 위해 회사는 모든 모델에 DiPilot 300 운전자 지원 시스템을 출시할 계획입니다. 내부적으로 "God's Eye B"라고 불리는 이 LiDAR 지원 제품군은 가장 저렴한 보급형 전기 자동차에도 탑재됩니다. 저가형 EV 구매자는 RMB12,000(대략 €1,510)의 일회성 요금으로 프리미엄 안전 패키지를 추가할 수 있습니다.
첨단 안전장비의 과감한 가격 책정이 회사 내수 판매에 중요한 고비를 맞이하고 있다. China EV DataTracker의 가장 최근 월별 등록 데이터는 국내 소매 활동의 둔화를 보여줍니다. 수치에 따르면 BYD는 4월 중국에 156,944대의 승용차를 납품했는데, 이는 전년 동기 대비 19.8% 감소한 수치입니다.
강력한 자율주행 기능을 저렴한 비용으로 이용할 수 있게 되면 BYD의 국내 수주가 활성화될 것으로 기대된다. 대량 전기 모델에 Xuanji A3를 배치하면 세계에서 가장 혼잡한 EV 시장에서 강력한 경쟁 우위를 확보하여 안전에 정통한 소비자를 다시 브랜드로 유인할 수 있습니다.
