Глобальная гонка за более умными электромобилями быстро переходит от аккумуляторных технологий к заказному кремнию. Китайский автомобильный гигант BYD сделал большой шаг вперед, начав производство нового чипа системы помощи водителю Xuanji A3 собственной разработки. Этот новый процессор, созданный на основе передового 4-нанометрового производственного процесса, является технологической основой для систем автономного вождения нового поколения бренда.
Во время официальной презентации председатель BYDC Ван Чуанфу подчеркнул, что компания имеет глубокие корни в полупроводниковом секторе. В автопроизводителе работает команда инженеров, состоящая из более чем 7000 человек, которые полностью занимаются исследованиями и разработками чипов. Эта огромная внутренняя рабочая сила позволяет производителю автомобилей осуществлять полный контроль над циклом разработки, а не полагаться строго на внешних поставщиков полупроводников.
Появление Xuanji A3 является ответом на волну специализированных систем помощи водителю от отечественных конкурентов. Конкуренты в сегменте электромобилей премиум-класса уже выпустили специальные процессоры, такие как Mach 100 от Li Auto, Turing AI от XPeng и NX9031 от Nio. BYD утверждает, что Xuanji A3 является первым серийным 4-нанометровым чипом автономного вождения, произведенным в Китае. Официальные лица подтвердили, что вычислительный блок разработан специально для поддержки решений автономного вождения уровней 3 и 4. Архитектура в конечном итоге найдет свое применение в будущих автопарках роботакси компании.
Один чип Xuanji A3 обеспечивает производительность вычислений 700 TOPS (триллионов операций в секунду). При конфигурации с тремя чипами в модели электромобиля премиум-класса общая пиковая производительность системы достигает 2100 TOPS, что ставит один чип на один уровень с платформой Nvidia Drive Thor. Стоит отметить, что чистая вычислительная мощность Xuanji A3 уступает некоторым отечественным конкурентам: Li Auto заявляет о 1280 TOPS для своего процессора со скоростью 100 Маха, а XPengre сообщает о 750 TOPS для чипа Turing AI.
Вместо того, чтобы концентрироваться исключительно на пиковых показателях производства сырья, BYD сделал упор на операционную эффективность. Компания сообщила, что коэффициент использования энергии нового кремния увеличился вдвое по сравнению с предыдущим поколением чипов. Платформа может содержать датчики сверхвысокого разрешения, поддерживающие системы LiDAR с количеством линий до тысячи, что позволяет автомобилю работать с высокоточным оборудованием, таким как датчик на 2160 строк, разработанный Robosense, технологической фирмой, поддерживаемой BYD. Эта конфигурация датчиков обеспечивает гораздо большую детализацию конструкции, чем LiDAR с 896 строками, поставляемый Huawei для транспортных средств в рамках автомобильной экосистемы HIMA.
BYD заявляет, что значительные инвестиции в исследования и разработки направлены на создание полностью безаварийного общественного транспорта. Чтобы предоставить технологии безопасности обычным покупателям, компания намерена внедрить систему помощи водителю DiPilot 300 во всех моделях. Этот пакет с поддержкой LiDAR, называемый внутри компании «God’s Eye B», будет поставляться даже на самых доступных электромобилях начального уровня. Покупатели бюджетных электромобилей могут добавить пакет безопасности премиум-класса за единовременную плату в размере 12 000 юаней, что примерно 1510 евро.
Смелые цены на передовое защитное снаряжение стали критическим моментом для продаж компании на внутреннем рынке. Последние ежемесячные данные регистрации China EV DataTracker показывают замедление внутренней розничной активности. Цифры показывают, что в апреле BYD поставила в Китай 156 944 легковых автомобиля, что на 19,8% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
Ожидается, что предоставление мощных возможностей автономного вождения по низкой цене оживит внутренние заказы BYD. Внедрение Xuanji A3 в крупносерийные электрические модели может стать сильным конкурентным преимуществом на самом переполненном в мире рынке электромобилей, привлекая к бренду заботящихся о безопасности потребителей.
