全球智能电动汽车竞赛正在迅速从电池技术转向定制芯片。中国汽车巨头比亚迪向前迈出了一大步，开始生产其全新自主研发的炫极A3辅助驾驶芯片。这款新型处理器采用先进的 4 纳米制造工艺，是该品牌下一代自动驾驶系统的技术基础。
在正式发布会上，比亚迪董事长王传福强调，公司在半导体领域有着深厚的根基。该汽车制造商拥有一支由 7,000 多人组成的工程团队，完全致力于芯片研发。庞大的内部员工队伍使汽车制造商能够完全控制开发周期，而不是严格依赖外部半导体供应商。
炫机A3的推出回应了国内竞争对手定制驾驶辅助芯片的热潮。高端电动汽车领域的竞争对手已经推出了定制处理器，例如理想汽车的Mach 100、小鹏汽车的图灵人工智能和蔚来汽车的NX9031。比亚迪声称炫极A3是中国首款量产的4纳米自动驾驶芯片。官方证实，该计算单元是专门为支持 3 级和 4 级自动驾驶解决方案而设计的。该架构最终将应用于该公司未来的机器人出租车车队。
单颗玄机A3芯片可提供700 TOPS（每秒万亿次运算）的原始计算性能。当在高级电动汽车模型中配置三芯片排列时，该系统的综合峰值达到 2,100 TOPS，使单芯片与 Nvidia Drive Thor 平台相当。值得指出的是，玄机A3的纯处理能力与一些国内竞争对手相比存在差距——理想汽车声称其100马赫处理器为1,280 TOPS，XPeng报告图灵AI芯片为750 TOPS。
比亚迪并没有仅仅关注原始产量峰值，而是强调运营效率。该公司透露，新芯片的电力利用率相对于早期芯片增加了一倍。该平台可以承载超高分辨率传感器，支持多达一千条线的激光雷达系统，这使得车辆能够与高精度硬件配合使用，例如由比亚迪支持的科技公司Robosense设计的2,160线传感器。该传感器配置比华为为其 HIMA 汽车生态系统中的车辆提供的 896 线激光雷达提供了更多的结构细节。
比亚迪表示，大量的研发投资旨在实现完全无事故的公共交通。为了将安全技术带给普通买家，该公司打算在所有车型上推出 DiPilot 300 驾驶员辅助系统。这款支持 LiDAR 的套件在内部被称为“God’s Eye B”，甚至可以搭载在最实惠的入门级电动汽车上。经济型电动汽车的购买者可以选择添加高级安全套件，一次性费用为 12,000 元人民币（约合 1,510 欧元）。
先进安全装备的大胆定价正值该公司国内销售的关键时刻。 China EV DataTracker最新的月度注册数据显示国内零售活动放缓。数据显示，4月份比亚迪在华乘用车销量为156,944辆，同比下降19.8%。
以低成本实现强大的自动驾驶能力有望重振比亚迪国内订单。在大批量电动车型中部署炫极 A3 可以在全球最拥挤的电动汽车市场中发挥强大的竞争优势，吸引注重安全的消费者回归该品牌。
