もともとメルセデス・ベンツとBYDの合弁会社として設立されたプレミアム電気自動車ブランドのDenzaは、ミラノで開催されるブレラ・デザイン・ウィークでヨーロッパで正式にデビューします。このイベントは、4月7日から4月13日まで開催される大規模なデザインフェスティバル「フオリサローネ」の重要な部分であり、デンザが競争の激しいヨーロッパの電気自動車市場に参入するための出発点となる。同社はソーシャルメディア上で「ヨーロッパにプレミアム電動モビリティの未来」をもたらす意向を表明したメッセージで到着を発表した。
デンザは当初、メルセデス・ベンツと中国の自動車大手BYDが50％ずつ出資して2011年に設立されたが、このベンチャー企業は市場での牽引力を得るのに苦労した。約 10 億ユーロという多額の登録資本があっても、Denza の売上は決して伸びませんでした。これは最終的に2021年12月のメルセデス・ベンツの撤退につながり、BYDは2024年9月にデンザを完全買収した。
BYD の完全な管理下で、デンザは高級電気自動車ブランドへと変貌を遂げました。この新しい方向性により、D9 ミニバン、N7 と N9SUV、Z9 セダンと Z9 GT ワゴンの 5 つの新しいモデルが中国市場に導入されました。同社は 2024 年に中国で大幅な売上成長を遂げ、125,674 台の車両を販売し、ヨーロッパへの拡大の準備を整えました。
欧州市場では、デンザはBMW、アウディ、そして皮肉にもその元パートナーであるメルセデス・ベンツなどの確立されたドイツの高級自動車メーカーと直接競争することになる。ただし、デンザの欧州戦略は中国でのアプローチとは若干異なります。 BYD は現在、Denza、Fang Cheng Bao、Yangwang の 3 つの異なるブランドを管理しています。同社は、ヨーロッパでのプレミアム製品を単一の Denza の旗の下に統合する予定です。これは、中国ではすでに発売されているFang Cheng Bao Leopard 5が、Denzaの名前でヨーロッパでも発売されることを意味します。 BYDがDenzaの傘下にYangwangブランドも導入するかどうかは興味深いところだ。
ヨーロッパ市場向けに確認されているデンザのモデルの中には、Z9 GT があります。この洗練された車両は、高級電気自動車セグメントにおけるポルシェ パナメーラのライバルとして販売されています。中国では、Z9 GTは、価格が334,800人民元（約39,400ユーロ）からのプラグインハイブリッドバージョンと、価格が354,800人民元（約41,700ユーロ）からの完全電気バージョンの両方を提供します。 Z9 GTのデザインは、アウディのベテランデザイナー、ヴォルフガング・エッガー氏によるもので、この車両のプレミアムな志向とスタイリングを示唆しています。
